Aprilia Tuono 660 Factory 2022 — Ficha técnica

Escolher uma Aprilia raramente é um ato banal. A marca de Noale não constrói motos para aqueles que hesitam à beira da pista. Quando um piloto cruza o limiar de uma concession italiana, ele sabe o que está procurando, e não é a tranquilidade de uma manhã de domingo ao guidão de uma trail amigável. A linha Factory personifica essa filosofia até o seu extremo mais nítido: pegar uma base já afiada, e torná-la ainda mais cortante.

A aprilia tuono 660 factory 2022 repousa sobre um bicilindro paralelo de 660 cc que desenvolve 100 cavalos a 10.500 rpm, para um torque de 68 Nm disponível a 8.500 rpm. Esses números falam por si só em uma categoria onde a concorrência direta, MT-07 à frente, joga em um registro notavelmente menos nervoso. O verdadeiro truque reside no peso: 181 kg totalmente abastecida, ou seja, uma relação peso-potência que deixa poucos rivais nesse nível de cilindrada. Uma bateria de lítio permitiu "raspar" dois quilos em relação à versão padrão, detalhe que parece anedótico no papel, mas que os braços sentem desde a primeira troca de marchas cerrada. A diferença entre a Factory e a tuono 660 clássica não se resume a alguns cavalos adicionais; é um reajuste completo da intenção. O bicilindro havia sido limitado para atender aos critérios da carteira A2, uma restrição lógica na versão de entrada. A Factory recupera essa potência e vai mais longe, com uma transmissão encurtada graças a um pinhão de acionamento de 16 dentes, uma dentada a menos que a versão de base. A aceleração sai da curva com uma urgência adicional, perceptível desde os primeiros quilômetros.

A parte ciclo merece a atenção, porque é lá que se joga o essencial de um teste aprilia tuono 660 factory. A garra invertida Kayaba de 41 mm é totalmente ajustável em pré-carga, compressão e retorno, assim como o amortecedor traseiro. Öhlins permanece reservado para as RSV4 e Tuono 1100 Factory, o que permanece coerente com a ficha técnica e o posicionamento tarifário. A 10.999 euros, a moto não pode prometer tudo, e a escolha de Kayaba não é uma concessão vergonhosa: é um fornecedor sério, simplesmente menos premium. Os freios Brembo de quatro pistões à frente, com ABS, garantem uma potência de mordente tranquilizadora, e o ABS cornering proporcionado pela unidade de medição inercial IMU reforça a segurança ativa em condições que poucas motos dessa cilindrada ainda oferecem. Cinco modos de condução, incluindo dois dedicados à pista, um pacote eletrônico APRC com controle de tração, gerenciamento do freio motor, anti-wheeling e quickshifter bidirecional de série: a ficha técnica da aprilia tuono 660 factory causa vertigem para um roadster de 660 cc.

O único reparo objetivo toca ao acabamento. O preto dominante com algumas toques vermelhos dá um resultado sóbrio, quase austero para uma máquina com esse temperamento. A versão padrão se permite colorações bem mais expressivas, o que cria uma inversão um pouco frustrante: a moto mais radical veste a roupa mais discreta. Um assento de banco complementa a silhueta e melhora a aparência em solo, mas o assento de passageiro não está incluído. No mercado de usados, a aprilia tuono 660 factory permanece um valor procurado precisamente porque a concorrência ainda não respondeu com uma coerência equivalente nesse segmento.

Este roadster se destina a um piloto que digeriu seus primeiros anos de carteira A e que busca uma moto capaz de progredir com ele, em estrada como em circuito. Versátil sem ser morna, esportiva sem o desconforto de uma verdadeira supersport, a aprilia tuono 660 factory 2022 traça uma linha clara entre o que ela é e o que ela recusa em ser. E essa clareza, em um mercado frequentemente confuso, já vale muito.