Aprilia Tuono 660 Factory 2025 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide oferecer apenas uma versão da sua Tuono 660, é ou uma admissão de fraqueza, ou um ato de confiança absoluta. No caso da Aprilia Tuono 660 Factory 2025, é claramente a segunda opção. O selo Factory sempre designou, na fabricante de Noale, a versão mais completa de uma gama, aquela que se escolhe quando não se quer ter arrependimentos. E desta vez, a Aprilia simplesmente eliminou a versão standard, julgando que a Factory era suficiente para todos. É radical, assumido e, finalmente, bastante coerente com a filosofia da máquina.

Este bicilindro paralelo de 659 cc está no coração do projeto. Deslocado em 270 graus, ele produz uma sonoridade e solavancos característicos de um V-twin, ao mesmo tempo que conserva a compacidade de um motor em linha. Os 105 cavalos de potência obtidos graças a borboletas de 52 mm representam um progresso real em relação às gerações anteriores, e os 67 Nm de torque se expressam com franqueza em toda a faixa de rotações. Acima de tudo, com um peso total de 181 kg, a relação peso/potência atinge um nível que poucos modelos de cilindrada média podem reivindicar. Uma Kawasaki Z650 RS ou uma Yamaha MT-07 não competem na mesma categoria nesse ponto. A Tuono 660 Factory custa 12.999 euros, o que a posiciona notavelmente acima de uma Yamaha MT-07 standard, mas abaixo de uma KTM 890 Duke R. Este preço se justifica pelo nível de equipamento.

A suspensão é um argumento por si só em um teste da Aprilia Tuono 660 Factory. A versão 2025 monta Kayaba ajustáveis em compressão, retorno e pré-carga, com uma forquilha invertida de 41 mm. É um degrau abaixo dos Öhlins NIX/STX das edições mais recentes, mas amplamente suficiente para uso em estrada exigente. As pinças Brembo de quatro pistões na frente complementam uma frenagem precisa, modulável, apoiada por um ABS cornering multi-cartografias que monitora a aceleração lateral e os ângulos de rolagem em tempo real. Em estrada sinuosa, é transparente e eficaz.

O arsenal eletrônico APRC constitui o outro argumento massivo da ficha técnica da Aprilia Tuono 660 Factory. O launch control, o controle de tração ATC ajustável, o anti-wheeling AWC, o quickshifter bidirecional AQS, o limitador de torque ajustável AEB e as diferentes cartografias do motor AEM formam um pacote que algumas esportivas de 15.000 euros lutam para igualar. A unidade de medição inercial de seis eixos pilota tudo isso com uma leitura da situação em tempo real. Para uma moto de 660 cc, é material de alta série transposto para o meio de gama, na tradição da Aprilia que sempre soube fazer escorrer a tecnologia RSV4 para seus modelos mais acessíveis. Uma versão limitada a 35 kW existe para os portadores da licença A2, o que abre a Aprilia Tuono 660 Factory A2 a um público jovem que recupera uma máquina completa no dia da licença A.

O painel de instrumentos ganhou um ecrã de cinco polegadas com tratamento antirreflexos, e os comandos no guidão retroiluminado foram repensados. A sela monoplace opcional liberta mais espaço para o piloto e o seu reposicionamento para trás melhora a perseguição na estrada. O duplo carenagem dianteiro não serve apenas à estética: ele canaliza o ar para estabilizar a máquina em alta velocidade, anunciada a 220 km/h, ao mesmo tempo que desvia o fluxo térmico do motor longe do piloto. É um detalhe, mas numa longa viagem no verão, conta. A Tuono 660 Factory 2025 destina-se a um piloto experiente que quer uma moto leve, precisa, totalmente equipada e capaz de rivalizar com máquinas de cilindrada superior nos portos de montanha. Não é barata, mas também não trapaceia.