Aprilia Tuono 660 Factory 2023 — Ficha técnica

Aprilia não faz meias medidas. Noale constrói máquinas para aqueles que sabem por que montam uma moto, não para aqueles que ainda hesitam entre duas e quatro rodas. Quando a gama oferece uma versão Factory, é um sinal claro: empurramos o cursor, afinamos o que pode ser afinado, assumimos uma ambição esportiva sem buscar compromissos inúteis.

A Aprilia Tuono 660 Factory parte de uma constatação simples: o bicilindro de 659 cc da versão padrão havia sido voluntariamente limitado para abrir portas aos habilitados A2. A Factory recupera esses cavalos abafados e exibe 100 cv a 10.500 rpm, com 67 Nm de torque a 8.500 rpm. A transmissão encurta um degrau via uma coroa dentada de 16 dentes, o que densifica as retomadas e endurece o caráter geral. A bateria de lítio retira dois quilos da balança, para um peso com todos os fluidos cheios de 181 kg, o gabarito de uma pequena cilindrada disfarçada em esportiva séria. Diante de uma Yamaha MT-07 ou uma KTM Duke 790, essa relação peso-potência fala por si só.

O que realmente distingue a Aprilia Tuono 660 Factory 2023 de sua parente padrão é o cuidado dedicado às suspensões. A garra Kayaba de 41 mm invertida recebe um ajuste completo em pré-carga, compressão e retorno. O amortecedor traseiro Sachs segue a mesma lógica. A Aprilia renunciou à Öhlins, reservada para as RSV4 e Tuono 1100 Factory, para manter o preço em 10.999 euros. É uma escolha respeitável: a dotação Kayaba/Sachs permanece coerente com o posicionamento, e ela é suficiente para explorar os 220 km/h anunciados em velocidade máxima em circuito.

A eletrônica embarcada coloca esta máquina em uma categoria à parte para sua cilindrada. Cinco modos de condução, controle de tração, gerenciamento do freio motor, piloto automático, anti-wheeling, quickshifter bidirecional de série. A adição da central inercial IMU traz o ABS cornering e os faróis adaptativos em curva, duas tecnologias raras nesse nível de preço. Para um teste da Aprilia Tuono 660 Factory, este pacote eletrônico constitui um dos argumentos mais sólidos diante da concorrência, notadamente para quem quer progredir em pista sem renunciar à segurança ativa na estrada. A moto se destina, antes de tudo, a pilotos já formados, curiosos de ultrapassar seus limites, em vez de iniciantes buscando um primeiro equipamento tolerante.

O único reparo que podemos formular sem rodeios concerne a estética. O preto dominante, adornado com algumas toques vermelhos, é comedido onde a versão padrão ousa tonalidades francamente mais envolventes. Para uma Factory, versão supostamente mais apurada, esperávamos um caráter visual à altura. Raios dourados, um tratamento gráfico mais audacioso: nada disso. A sela de passageiro é mesmo vendida separadamente, detalhe anedótico mas sintomático de um posicionamento resolutamente mono-piloto. Nesse ponto preciso, o bom senso comercial tomou o lugar da vontade de impressionar. O restante da ficha técnica da Aprilia Tuono 660 Factory justifica largamente o investimento para quem sabe o que procura.