Aprilia SX 125 2026 — Ficha técnica

No mundo do supermotard, os 125 cm³ são vistos como os "pobres parentes". A KTM esculpe a estrada com suas Duke, a Husqvarna aposta na carta neo-retrô com a Svartpilen, mas o formato SM puro e duro de baixa cilindrada permanece um nicho quase deserto. A Aprilia SX 125 desempenha esse papel há anos, e a versão 2026 confirma que Noale não tem a intenção de abandonar os jovens com permissão A1 à própria sorte.

A reformulação visual salta aos olhos. As curvas arredondadas das versões anteriores deram lugar a linhas mais tensas, quase angulosas. A seção traseira taipada em triângulo, o escapamento compactado e vestido de preto, os flancos redesenhados com uma verticalidade assumida lembram vagamente a Dorsoduro de antigamente, a antiga supermotard de grande porte da marca. Não é por acaso. A Aprilia quis dar consistência a uma máquina frequentemente catalogada como um simples brinquedo de aprendizado. A Aprilia SX 125 2024 abriu o caminho; a 2026 finaliza o trabalho. No lado da instrumentação, o pequeno visor LCD monocromático pertence ao passado. A tela colorida atual exibe rotação, relação engatada, temperatura, consumo e cronômetro de viagem. A única ausência notável: a medidor de combustível. Com um tanque de 7 litros, é melhor manter um olho no hodômetro.

A parte ciclo é onde a Aprilia SX 125 4T realmente marca pontos. O quadro duplo berço de aço suporta uma garrafa invertida de 41 mm com 240 mm de curso, e um monoamortecedor traseiro que absorve 220 mm de impacto. Esses números não mentem sobre as ambições da máquina. O ABS de série integra uma função anti-levantamento da roda traseira, uma tecnologia que a Aprilia introduziu nesta categoria desde 2018 e que seus concorrentes diretos ainda lutam para oferecer a este preço. As rodas raiadas de 17 polegadas calçadas com pneus esportivos e o disco dianteiro de 300 mm complementam um conjunto coerente para uso entre estrada e pequeno gymkhana urbano. Com 136 kg totalmente abastecida, a máquina permanece manobrável, mesmo que a altura do banco de 880 mm filtre as alturas mais modestas.

O motor monocilíndrico 4 tempos de 124 cm³ é calibrado ao milímetro pela regulamentação. Os 15 cavalos chegam a 10.500 rpm, o torque máximo de 11,4 Nm chega a 8.500 rpm, ou seja, 500 rotações a mais do que nas gerações anteriores. A norma Euro5+ redefiniu as cartas do mapeamento sem amputar a potência, mas o motor agora exige que se trabalhe mais alto nas rotações para encontrar sua melhor expressão. A velocidade máxima atinge 120 km/h, o que coloca a Aprilia SX 125 na norma habitual da categoria. Os amantes de Aprilia SX 125 debridagem ou Aprilia SX 125 tuning encontrarão matéria para reflexão, mas a base mecânica é sã e bem construída. Para o orçamento, o Aprilia SX 125 preço exibido a 4.499 euros a posiciona acima de uma KTM Duke 125, mas abaixo de algumas Beta ou Fantic de competição. Um posicionamento coerente para uma máquina que visa claramente o jovem piloto esportivo em vez do usuário comum.

Não é uma moto para fazer de conta. A Aprilia SX 125 é para os A1 que querem aprender a pilotar de verdade, não apenas a circular. A parte ciclo excede amplamente o que o motor pode impor a ela, o que deixa margem para progredir sem nunca ser pego de surpresa. Aqueles que procuram uma Aprilia SX 125 usada nos anos 2018, 2019, 2020 ou 2021 encontrarão bases sólidas e uma ficha técnica comprovada. Mas a versão 2026 justifica seu preço novo por uma eletrônica de pilotagem e um painel de instrumentos que os anos anteriores nunca conheceram.