Aprilia SMV 750 DORSODURO 2013 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decidiu atacar sério o segmento supermotard, a marca de Noale não mandou rascunho. Ela lançou a Dorsoduro, e o mínimo que se pode dizer é que o recado chegou cristalino para a concorrência.

O bicilíndrico em L a 90° de 750 cc é o coração do projeto, e merece atenção. Emprestado da Shiver com mapeamento retrabalhado para fortalecer as rotações intermediárias, este twin desenvolve 92 cavalos a 8.750 rpm e, sobretudo, 82,4 Nm de torque já a partir de 4.500 rpm. Esses números falam por si diante de uma Ducati Hypermotard ou uma KTM 950 SM, que ficam diretamente na linha de mira. O "Ride by Wire" gerencia o comando do acelerador eletronicamente, o que tempera os solavancos de um motor talhado para distribuir seus cavalos com brutalidade. No papel, a aprilia smv 750 dorsoduro não tem muito a invejar de suas rivais italianas ou austríacas, e é precisamente aí que as coisas ficam interessantes.

O chassi retoma o treliça tubular em aço da SL 750, ligado a duas platinas em alumínio, e o conjunto oferece uma rigidez que tranquiliza tanto quanto exige. O garfo invertido de 43 mm trabalha com 160 mm de curso, o monoamortecedor traseiro também. Em seco, a máquina marca 186 kg; com os tanques cheios, chega a 212 kg, o que permanece razoável para uma moto deste porte. A sela posicionada a 870 mm eliminará de imediato os pilotos de baixa estatura, mas quem busca um supermotard crível na estrada geralmente não anda de chinelo. No freio, os dois discos dianteiros de 320 mm mordidos por pinças radiais de quatro pistões cumprem o trabalho com seriedade. O tanque de 12 litros impõe certa disciplina nas viagens longas — outra forma de dizer que esta moto não se destina a motoqueiros em busca de autonomia.

O que realmente impressiona é a coerência do design. Das rodas de raios dourados aos escapamentos alojados sob a sela com suas saídas recortadas, das tampas de cabeçote vermelho-sangue aos discos em pétala, tudo foi pensado para que os olhos não saibam onde parar. O quadro é visível, quase encenado, o braço oscilante tem o perfil de uma peça de competição. Montada com Pirelli SuperCorsa, a máquina assume sem rodeios suas ambições esportivas. Não é um figurino de palco, é uma declaração de intenções de verdade.

O público-alvo é claro. Não é um iniciante que vai encontrar seus referenciais numa Dorsoduro — a altura da sela e a potência disponível confirmam isso. Tampouco é uma moto para amantes de grandes travessias, dado o que o tanque tem a oferecer. Por outro lado, o piloto experiente que quer uma máquina capaz de se pôr de lado a qualquer oportunidade, de brincar com o trem dianteiro nas curvas fechadas e de oferecer uma cara de verdade numa categoria frequentemente decepcionante esteticamente encontrará aqui um companheiro feito sob medida. A velocidade máxima anunciada de 200 km/h reposiciona esta 750 num registro rodoviário crível, longe do puro brinquedo urbano.

Para quem questiona o posicionamento de preço, o valor da aprilia smv 750 dorsoduro estava fixado em 8.499 euros no catálogo, colocando-a numa faixa coerente com suas rivais diretas na época de seu lançamento. Um preço justificado pela qualidade de acabamento, pelo nível de equipamento e por essa identidade visual que se destaca nitidamente na produção em série. Resta dizer que 12 litros de tanque obrigam a parar com frequência. O que, com uma máquina dessas, talvez não seja assim tão desagradável.