Aprilia SMV 750 DORSODURO 2008 — Ficha técnica

Quando a Aprilia decide jogar na quadra dos supermotards de verdade, o resultado se chama Dorsoduro. Não é uma meia medida, não é um compromisso tímido: a aprilia smv 750 dorsoduro chega em 2008 com a firme intenção de sacudir um segmento onde a Ducati Hypermotard e a KTM 950 SM reinavam sem muita preocupação.

O bicilíndrico em L a 90° de 750 cc, compartilhado com a Shiver mas com carburação revisada para a ocasião, desenvolve 92 cavalos a 8.750 rpm e 82,4 Nm de torque a 4.500 rpm. O que muda em relação à sua prima de estrada é o mapeamento: a Aprilia trabalhou as faixas intermediárias para que a máquina responda mais cedo, com mais força, com aquele pequeno soco nas costas que dá todo o tempero do gênero. O sistema Ride by Wire gerencia o conjunto, o que estava longe de ser padrão nesse tipo de moto naquela época. Resultado: um motor que permanece civilizado na cidade, ao mesmo tempo que é capaz de uma brutalidade real quando se abre o acelerador com vontade. Para uma cilindrada de 750 cc, os números são honestos — não espetaculares no papel —, mas a forma como esse twin entrega sua potência importa tanto quanto os valores brutos.

Frente à concorrência, o posicionamento é lúcido. A 660 XT-X e similares são contidas demais, escolares demais. A Hypermotard e a 950 SM, por sua vez, são pesadas e caras. A Dorsoduro se instala entre as duas, a 8.849 euros, com 186 kg a seco e uma sela a 870 mm que não perdoará os pilotos de estatura baixa. Não é uma máquina para iniciantes: a altura da sela, a reatividade do motor e o caráter geral da moto pressupõem uma experiência sólida sobre duas rodas. O público-alvo é o piloto que já conhece seus próprios limites e quer uma máquina que respeite os dele.

Visualmente, a Dorsoduro não faz pose. O quadro em treliça tubular de aço com placas de alumínio estrutura uma silhueta tensa, quase agressiva. As rodas douradas, os discos pétala associados às pinças Brembo radiais de quatro pistões, o garfo invertido de 43 mm com 160 mm de curso: tudo está ali para sinalizar que não é uma moto fantasiada de supermotard — é uma supermotard construída de verdade. Os escapamentos passam sob a sela, as tampas de cilindro são pintadas em vermelho vivo, e os descansos de pé do passageiro simplesmente desapareceram. Mensagem recebida em alto e bom som.

O principal limite continua sendo o tanque de 12 litros, que define uma autonomia razoável, porém nada confortável para longas distâncias. Não é uma touring e não tem nenhuma pretensão nesse sentido. Com uma velocidade máxima anunciada de 200 km/h, ela consegue sustentar a rodovia, mas seu terreno de jogo natural continua sendo a estrada sinuosa, a nacional que se retorce e a rotatória atacada um pouco rápido demais. Para quem ainda busca saber qual é o preço de uma aprilia smv 750 dorsoduro 2009 na frança no mercado de usados, os exemplares bem conservados saem geralmente entre 4.500 e 6.500 euros dependendo da quilometragem. Um valor que, para esse nível de equipamento e esse caráter, continua defensável.