Aprilia SL 1000 Falco 2005 — Ficha técnica

Quando Noale decide tirar seu bicilíndrico em V da RSV Mille para embarcá-lo em um projeto menos radical, o resultado se chama Aprilia SL 1000 Falco. Uma máquina concebida entre dois mundos, nem esportiva pura nem grand touring assumido, e cuja ficha técnica revela uma ambição contida, mas coerente. O mesmo 997 cc com quatro válvulas por cilindro, retrabalhado para entregar seu torque de 96 Nm mais cedo na faixa de rotações, por volta de 5500 rpm. A potência de 118 cavalos chega a 9250 rpm, ou seja, um motor que empurra forte sem exigir que ele esteja constantemente no limite das rotações. É precisamente aí que a Falco se distingue de sua irmã RSV, e é o que justifica seu posicionamento.

A linha, em primeiro lugar. O quadro em dupla viga de alumínio, de desenho anguloso e tenso, confere ao conjunto uma silhueta que contrasta com as esportivas japonesas da época. Os apreciadores da aprilia sl 1000 falco café racer enxergam hoje uma base de trabalho sedutora, e é fácil entendê-los. A moto envelheceu com dignidade, o que explica que a aprilia sl 1000 falco usada conserva uma cotação honrosa no mercado de seminovos. Com 189 kg a seco e 219 kg com tanque cheio, ela não é leve, mas permanece dentro das normas de uma época em que o aliviamento obsessivo ainda não havia invadido os escritórios de projeto. A altura do banco em 940 mm vai filtrar os pilotos de menor estatura, e a posição de pilotagem, menos inclinada que a de uma RSV, poupa as costas em estradas abertas.

As suspensões Showa na dianteira, totalmente ajustáveis em compressão, pré-carga e extensão, e o monoamortecedor Sachs na traseira completam um chassi sério. O garfo invertido de 43 mm oferece precisão sem brutalidade, e o sistema de ligação APS da Aprilia gerencia a progressividade do curso traseiro. Em estradas sinuosas, a aprilia sl 1000 falco aceleração convencerá rapidamente os céticos. Chega-se a 240 km/h em velocidade máxima, número coerente com um V2 dessa cilindrada. O consumo aprilia sl 1000 falco situa-se em uma média razoável para a categoria, e o tanque de 18 litros oferece uma autonomia aceitável, sem ser generosa.

Diante da Suzuki TL1000S e da Honda VTR 1000, a Falco aposta em uma carta diferente. Onde as japonesas priorizavam uma esportividade mais direta, a italiana propõe um temperamento mais matizado, acessível a um pilote experiente sem ser voltada exclusivamente às pistas. O desbloqueio aprilia sl 1000 falco não representa dificuldade maior para quem busca recuperar os poucos cavalos limitados em certos mercados. Esse perfil intermediário é seu trunfo tanto quanto sua limitação. Sem bolha digna do nome, a proteção aerodinâmica permanece insuficiente para longas viagens em rodovias com carga, e o passageiro traseiro, apesar das alças presentes, não estará confortável além de uma hora. A Futura da Aprilia respondia melhor a essas necessidades de conforto rodoviário.

Proposta a 9999 euros em seu lançamento, a aprilia sl 1000 falco 2005 representava um preço coerente para esse nível de equipamento e essa assinatura mecânica. Hoje, percorrer os anúncios de aprilia sl 1000 falco usada revela uma máquina que atravessou o tempo sem perder seu caráter. Esse V2 transalpino continua sendo uma proposta séria para o piloto que quer esportividade sem masoquismo diário, desde que aceite que uma moto concebida para seduzir tanto quanto para performar não pode fazer tudo perfeitamente.