Yamaha XVS 950 Tour Classic 2010 — Scheda tecnica

Ti ricordi di quell'epoca in cui Yamaha proponeva mastodonti da viaggio come la Royal Star Venture? Moto che ingoiavano i chilometri con una smisurata eleganza tutta americana. Poi, un vuoto s'è creato. Da un lato, le sportive GT come la FJR 1300, dall'altro, le custom pure come la Midnight Star. E tra le due? Un no man's land per il viaggiatore che vuole carattere senza le dimensioni di una nave. È in questa breccia che si è infilata la XVS 950 Tour Classic nel 2010, una proposta astuta per viaggiare leggero mantenendo l'anima di una cruiser.

Il concetto è diabolicamente semplice ed efficace. Prendi la base della Midnight Star, questo bicilindrico a V da 942 cm3 che ronza con sufficienza, e aggiungici tre accessori che cambiano tutto: un grande parabrezza, una coppia di valigie rigide e un sissy-bar. All'improvviso, questa custom abbandona i viali per puntare alle strade nazionali. Con i suoi 54 cavalli e la generosa coppia di 76,5 Nm disponibile fin dai bassi regimi, non ha la smisura dei grossi twin americani, ma ha carattere. Ingoia le lunghe linee dritte senza affaticarsi, il suo motore raffreddato ad aria vibra con una sincerità meccanica che manca ai blocchi moderni troppo asettici. A 278 kg a pieno carico, si maneggia con una facilità sorprendente per una custom, anche se si è lontani dalla vivacità di una sportiva.

Il vero pubblico di questa Tour Classic? Il motociclista che vuole viaggiare senza sentirsi un pilota di rally, quello che privilegia lo stile e il relax alla performance pura. Il serbatoio da 17 litri e il comfort della posizione promettono belle tappe. Ma bisogna essere chiari, a quasi 9500 euro all'epoca, si trovava ad affrontare una concorrenza formidabile. Le Harley-Davidson Sportster con bauletti avevano un'aura imbattibile, e le Honda VTX 1300 offrivano più grinta per un budget simile. La Yamaha giocava allora la carta dell'equilibrio e della finitura giapponese, con questa frenata a disco singolo all'anteriore che, se fa il suo dovere, manca un po' di mordente quando il peso è carico.

In definitiva, la XVS 950 Tour Classic rimarrà come una moto di compromesso intelligente. Non era la più potente, né la più iconica, ma svolgeva il suo ruolo di tourer accessibile con una certa grazia. Dimostrava che si poteva avere l'allure di un bagger senza gli svantaggi di un gigante, e il piacere della strada senza le esigenze di una sportiva. Una moto per chi ama prendersi il proprio tempo, guardando il paesaggio scorrere dietro un grande parabrezza, con giusto quello che serve di spazio per l'animo avventuroso. Un cenno all'America, con l'affidabilità nipponica in regalo.