Kawasaki Z900RS Cafe 2023 — Scheda tecnica

Moto: Kawasaki Z900RS Cafe (2023)

Verde lime screziato di bianco, cupolino a forcella, sella a listello cromata: prima ancora di aver girato la chiave, la Kawasaki Z900RS Cafe vi proietta in un'ambientazione. Quella degli anni '70, quando i quattro cilindri di Akashi facevano tremare la concorrenza sui circuiti e nelle menti. Non si tratta di nostalgia a basso costo. È una dichiarazione d'intenti.

Kawasaki aveva già giocato le sue carte con la Z900RS standard, omaggio diretto alla mitica 900 Z1. Con questa declinazione Café, il marchio spinge il cursore verso l'universo dei café-racer, queste macchine concepite per le fugaci corse da un semaforo all'altro. Il manubrio inclinato riporta il pilota in una posizione più prona, più tesa, senza però sacrificare la schiena sull'altare dello stile. È il classico compromesso del neo-rétro riuscito: dare l'atteggiamento senza imporre la sofferenza. Su questo punto, il test Kawasaki Z900RS Cafe Racer rivela una macchina decisamente più civilizzata di quanto non sembri.

Sotto la carrozzeria curata, la meccanica è quella della Z900RS: un quattro cilindri in linea da 948 cc che sviluppa 111 cavalli a 8500 giri/min e 98,5 Nm di coppia a 6500 giri/min. Numeri seri, sostenuti da un telaio a traliccio tubolare e una forcella a steli rovesciati regolabile in compressione ed estensione. Per 215 kg a pieno, la Kawasaki Z900RS Cafe 2020 offre un rapporto peso-potenza che le permette di raggiungere i 220 km/h senza forzare eccessivamente, consumando ragionevolmente intorno ai 5,3 litri per cento. Il serbatoio da 17 litri assicura un'autonomia corretta per le passeggiate domenicali che si protraggono.

Il principale neo riguarda le ruote. In questo segmento neo-rétro, i raggi sono quasi una religione. La Kawasaki Z900RS Cafe Racer 2020 vi rinuncia, come la versione standard, a favore di cerchi a razze che tentano di imitare l'aspetto. L'illusione funziona solo a metà. È un peccato, perché il resto della realizzazione è impeccabile: la finitura spazzolata dello scarico, il blocchetto di comandi con doppio indicatore incorniciato da un display digitale, e questa silhouette generale che porta l'impronta genetica della Z1 senza farne una copia carbone.

A 12.599 euro, la Kawasaki Z900RS Cafe 2020 si posiziona sotto una BMW NineT Racer o un Triumph Thruxton R, pur giocando nella stessa arena estetica. Il prezzo d'ingresso rimane elevato per una macchina il cui terreno di gioco naturale è la strada del fine settimana piuttosto che il circuito. Si rivolge a un pilota esperto, sensibile al design, che desidera un oggetto con una forte identità senza rinunciare al comfort quotidiano. Per questo profilo, spunta quasi tutte le caselle, e il catalogo di accessori Kawasaki Z900RS Cafe disponibile dal lancio permette di spingersi ancora oltre nella personalizzazione. Una base solida per chi vuole firmare la propria moto.