Yamaha XV 1600 A Wild Star 2004 — Scheda tecnica

Si si parla spesso delle Harley come riferimento assoluto del custom americano, ma chi si ricorda che Yamaha ha lanciato un vero cannone da 1600 cm3 per tagliargli le truppe? La Wild Star del 2004, è questa bestia di quasi 335 chili a pieno carico che arriva con un messaggio semplice: la muscolatura non si compra, si fabbrica.

La sua anima è questo bicilindrico a V di 48° da 1602 cm3. Con un alesaggio e una corsa che sfiorano il quadrato di compressore, sprigiona una coppia mostruosa di 131,4 Nm a 2250 giri/min. La potenza dichiarata, 63 cavalli, è quasi un dettaglio. Qui non si sale di giri, ci si limita ad aprire il polso e a lasciarsi spingere nella schiena da questa ondata di trazione incessante. Il motore è avido, vivo, e il suo rombo sa di custom puro, senza artifici elettronici. Yamaha ha del resto provato la solidità di questo blocco innestrandolo in seguito nella Road Star Warrior, una macchina ancora più radicale.

Con un tale peso e una sella a 71 cm, ci si aspetta di manovrare un piroscafo. La sorpresa è piacevole. Una volta in movimento, la Wild Star si rivela sorprendentemente docile. Il suo telaio a doppia culla e la sua geometria studiata le offrono un comportamento stradale sano e prevedibile. Ingoia le linee rette con una stabilità da locomotiva e negozia le curve con più serenità di quanto si sarebbe creduto. Il comfort è al completo, sostenuto da una posizione di guida rilassata, anche se il serbatoio da 20 litri tende ad allargare un po' troppo le ginocchia.

Ma non è tutto perfetto in questo mondo di cromo. Il punto nero rimane la frenata. Nonostante un disco da 320 mm al posteriore e due pinze, la mordente manca di convinzione e di feedback. È potente sulla carta, ma fiacco al tatto. Un difetto notevole su una macchina che punta alla strada. Per il resto, le finiture sono esemplari, con una cura nei dettagli che, all'epoca, faceva impallidire più di una Harley-Davidson di base. A un tariffa vicina ai 12.000 euro, si rivolgeva al viaggiatore che cerca l'autenticità di un grosso twin, senza le folkloristiche concessioni alla affidabilità. Era un'alternativa credibile, una belva di coppia che preferiva il fondo alla forma, e che lascia oggi il ricordo di un custom onesto e terribilmente carismatico.