Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 2011 — Scheda tecnica

Parlare della Fat Boy significa evocare un pezzo di cultura popolare americana su due ruote. Se si pensa immediatamente a quella mitica scena di Terminator 2, è interessante notare un dettaglio per i puristi: contrariamente a quanto mostra il display head-up del Terminator, la moto presentata nel film è in realtà una Harley-Davidson FLSTF Fat Boy del 1991. Questa confusione non toglie nulla al suo fascino, anzi. Cristallizza un ideale di custom brutto e imponente, un blocco d'acciaio cromato che sembra tagliato da un unico lingotto.

Nel 2011, la belva è evoluta, ma il suo DNA rimane intatto. Sotto le sue sembianze di telaio rigido, la tecnologia Softail nasconde una sospensione posteriore che smorza il dondolio delle strade senza tradire la linea. Il motore, ora un V2 Twin Cam 96 da 1584 cm3, eroga una coppia di 127 Nm a 3000 giri/min, un valore che si sente più di quanto si analizzi. La potenza dichiarata, 73 cavalli, può far sorridere gli amanti delle sportive, ma qui, l'importante è altrove. È questa spinta corposa, questo ronronio vibrante che conta, una sensazione amplificata dal peso di 330 kg a pieno carico. Non si guida una Fat Boy, la si cavalca.

Su strada, il comportamento è all'immagine del suo stile: affermato e senza compromessi. La posizione è bassa, il manubrio largo, la sella a 699 mm ti installa a filo delle valvole. Il passo generoso e il pneumatico posteriore di 200 mm di larghezza offrono una stabilità rassicurante, ma rendono le curve strette un esercizio di ponderazione. I poggiapiedi larghi toccano presto, ricordando che questa macchina è fatta per inghiottire linee rette, non per graffiare i cordoli. La frenata, con il suo singolo disco all'anteriore, richiede anticipazione, ma l'ABS di serie apporta una sicurezza benvenuta su questo colosso.

Comparata alle sue rivali giapponesi, più nervose e leggere, la Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 2011 non gioca nella stessa categoria. Si rivolge a chi cerca un'esperienza, una presenza, uno stile di vita molto più di un semplice mezzo di trasporto. A 20.725 euro, è un investimento considerevole per una moto che dichiara una velocità massima modesta di 160 km/h. Ma i numeri non dicono tutto. Il pubblico target è chiaro: il viaggiatore contemplativo, l'esteta del cromato, quello per cui il viaggio è tanto nell'atteggiamento quanto nella destinazione. È una moto a carattere, con i suoi difetti assunti e le sue qualità insostituibili. Un'icona che, nonostante gli anni, mantiene il suo fascino ben saldo.