Yamaha XV 1600 A Wild Star 2000 — Scheda tecnica

Ti ricordi di quell'epoca in cui un custom doveva assolutamente pesare mezza tonnellata e allineare più litri di cilindrata che cavalli sotto il serbatoio? Era l'anno 2000, e Yamaha lanciava la Wild Star, una dichiarazione di guerra in acciaio cromato alle grosse cilindrate americane. Con il suo bicilindrico a V da 1602 cm3, questa macchina esibiva delle dimensioni che facevano girare la testa: 131,4 Nm di coppia disponibile fin da 2250 giri/min, il tutto per muovere 335 kg a pieno peso. Ci si trovava chiaramente nel registro del martello-piede, non del bisturi.

Su strada, il mostro sorprende. Nonostante la sua stazza da piccolo camion, la Wild Star si dondola con una disinvoltura inaspettata. Il telaio a doppia culla e la forcella da 43 mm inglobano l'asfalto senza drammi, offrendo una stabilità rassicurante e un comfort corretto per il genere. Il vero spettacolo è sotto le tue natiche. Questo motore è un pezzo di museo animato: ringhia, trema, rilascia la sua spinta massiccia senza mai necessitare di salire nei giri. I 63 cavalli paiono quasi aneddotici di fronte a questa marea di coppia che propulsa l'insieme appena sfiori la manopola. È viscerale, arcaico e terribilmente godibile. Yamaha ha poi saputo riciclare questa meccanica di carattere in modelli successivi come il Road Star Warrior, prova della sua riuscita.

Ma non è tutto perfetto nel regno del cromato. La frenata, malgrado un disco da 320 mm al posteriore, manca cruelmente di mordente e di feeling. È morbida, bisogna anticipare. Altro punto nero, questo serbatoio da 20 litri largo come una tavola da surf, che allontana i ginocchi in modo poco elegante. Invece, la sella bassa a 710 mm e la posizione di guida sono modelli del genere per il pilota, anche se il passeggero è spesso la variabile di aggiustamento.

A chi si rivolge oggi? All'appassionato di meccanica alla vecchia maniera, al viaggiatore che privilegia la sensazione bruta alla performance pura, a colui che vuole un custom giapponese dall'aspetto autentico e alla finitura esemplare, senza passare per la casella Harley-Davidson. Perché è proprio lì il suo merito: la XV 1600 A Wild Star era, e resta, un'alternativa credibile e decisamente più accessibile a una Road King. Non ha la finezza di una moderna, né l'aura di una Milwaukee, ma ha un'anima che risuona ancora forte. Una belva di carattere, semplicemente.