Yamaha MT-07 700 2016 — Scheda tecnica

Cosa spinge un costruttore abituato ai quattro cilindri raffinati a puntare tutto su un twin nervoso e accessibile? In casa Yamaha, la risposta si riassume in cinque lettere: MT-07. Nel 2016, la Yamaha MT-07 700 inizia già il suo terzo anno di carriera, e il successo non accenna a diminuire. Bisogna dire che il segmento delle roadster di media cilindrata non aveva conosciuto un simile scossone dalla Suzuki SV 650, poi dalla Kawasaki ER-6 che domina le classifiche di vendita da anni. Yamaha sbarca su questo terreno con una filosofia diversa: dimenticare la rotondità di un quattro cilindri come quello della XJ6, e proporre qualcosa di più grezzo, di più diretto.

Il cuore della bestia è questo bicilindrico in linea di 689 cm3 battezzato CP2. I suoi 75 cavalli a 9 000 giri/min e 67,7 Nm di coppia a 6 500 giri/min non battono record sulla carta, ma la vera astuzia si nasconde nel calaggio dell'albero motore a 270°, ereditato dalla filosofia cross-plane inaugurata sulla YZF-R1. Gli intervalli di accensione irregolari conferiscono al motore una personalità che le cifre non restituiscono: una spinta organica, una consistenza a ogni apertura del gas, lontana dal ronzio lineare di un quattro cilindri. Aggiungete pistoni forgiati, quattro valvole per cilindro, un rapporto di compressione di 11,5:1 e un cambio a sei marce ben scalato, e ottenete un blocco moderno che sa anche tenere sotto controllo i consumi medi. Il prezzo della Yamaha MT-07 700 del 2016 in Francia si attesta a 6 299 euro, una cifra che posiziona Yamaha in agguato rispetto alle rivali dirette.

Sul fronte telaio, il traliccio a diamante in tubi d'acciaio utilizza il motore come elemento portante. Il forcellone asimmetrico di tipo monocross, ancorato direttamente ai carter, segna una netta differenza rispetto ai forcelloni economici a sezione quadrata che si trovavano sulle roadster entry level di dieci anni fa. La forcella telescopica da 41 mm non ha nulla di spettacolare, ma svolge il suo compito con 130 mm di escursione. La frenata, invece, sorprende per la sua generosità: due dischi da 282 mm morsi da pinze a quattro pistoncini all'anteriore, roba seria per una macchina che segna 179 kg in ordine di marcia. Questo peso contenuto è d'altronde uno dei punti di forza principali della MT-07 700. Difficile trovare di più leggero nella categoria. Il treno posteriore adotta uno pneumatico in 180/55-17, una misura abitualmente riservata alle sportive come la R6. Una scelta dettata dall'estetica più che dalla necessità, ma che contribuisce a dare alla moto un'impronta visiva lusinghiera.

Il design della MT-07 non lascia nessuno indifferente. Angoli vivi, fianchi scavati, faro aggressivo: la sorella minore della MT-09 coltiva uno stile urbano e ribelle che parla ai neopatentati come ai motociclisti esperti in cerca di una macchina leggera per l'uso quotidiano. La sella posizionata a 805 mm resta ragionevole, il serbatoio da 14 litri è sufficiente per gli spostamenti regolari, e la velocità massima di 190 km/h ricorda che questa moto non ha la vocazione di divorare l'autostrada ma piuttosto di deliziare su strade secondarie e in città. Per chi si chiede quale sia la potenza della Yamaha MT-07 700 o quale sia il peso di questa macchina, le risposte sono cristalline: è un rapporto peso/potenza tagliato per il piacere immediato, senza complicazioni.

Dal suo lancio nel 2014, la MT-07 ha ridistribuito le carte del mercato delle roadster accessibili. Kawasaki e Suzuki hanno dovuto rivedere la loro offerta. E Yamaha ha persino declinato la ricetta con la XSR 700 per gli amanti delle linee retrò. Che cerchiate il prezzo di una MT-07 700 del 2015 o di una versione 2017 in Francia, la constatazione resta la stessa: poche moto offrono altrettanto carattere e piacere per un budget così contenuto. La MT-07 non è perfetta, la sua forcella manca di regolazioni e il suo cruscotto resta spartano, ma colpisce nel segno là dove conta. Su strada, con la manopola in mano, è una macchina che fa venire voglia di guidare. Ed è proprio tutto quello che le si chiede.