Triumph 675 STREET TRIPLE R 10ème anniversaire 2016 — Scheda tecnica

Chi si ricorda del panorama naked mid-size a metà degli anni 2000? Yamaha dominava la scena con la sua Fazer, Kawasaki spingeva la Z 750, Honda schierava la Hornet e Ducati giocava la carta Monster. Un quartetto ben consolidato, quasi sonnacchioso. Poi Triumph è arrivata con la sua Street Triple e il suo tre cilindri 675 rabbioso, rimettendo le cose a posto. Dieci anni dopo, la casa di Hinckley ha deciso di celebrare l'evento con un'edizione anniversario della sua Street Triple R, limitata a 150 esemplari in totale. Un modo per ricordare che la piccola roadster inglese non ha perso nulla del suo fascino.

Questa serie speciale 10° anniversario si declina in tre livree da 50 unità ciascuna, firmate dagli atelier 8Ball, già responsabili della Daytona 675 Super III. La versione Gold gioca sul contrasto oro e nero, con una Union Jack dipinta sulle prese d'aria del radiatore e adesivi cerchio ben visibili. La Dark, fedele al suo nome, punta su un nero profondo ravvivato da tocchi rossi, con la bandiera britannica che appare in filigrana sul serbatoio. La Grey chiude la serie con maggiore sobrietà, ma conserva l'emblema nazionale sui fianchi. Ogni esemplare riceve un coprisella e una sella in Alcantara con impunture. Il resto della dotazione corrisponde punto per punto alla Street Triple R standard, il che non è certo un complimento da poco.

Sotto la carrozzeria, ritroviamo dunque il tre cilindri 675 cc che eroga 106 cavalli a 11.850 giri/min e 69,6 Nm di coppia a 9.750 giri/min. Un motore che adora salire di giri e che produce un suono caratteristico, a metà strada tra il ringhio del bicilindrico e l'urlo del quattro cilindri. Il telaio perimetrale in alluminio, la forcella rovesciata da 41 mm e il monoammortizzatore posteriore compongono un insieme al tempo stesso leggero e preciso. Con 183 kg a pieno carico, la Street Triple R resta una piuma rispetto a buona parte delle concorrenti. La frenata, affidata a due dischi da 310 mm con attacco radiale all'anteriore, ispira fiducia. La sella a 820 mm e il serbatoio da 17,4 litri permettono di viaggiare senza torturarsi la schiena né fermarsi ogni cento chilometri.

Il problema è la distribuzione. Triumph ha riservato questa edizione anniversario al solo mercato britannico, senza prevedere esportazioni. I prezzi oltremanica si attestano a 7.999 sterline per le versioni Gold e Grey, 8.599 sterline per la Dark. Tanto vale dire che per un motociclista francese, mettere le mani su una di queste 150 moto è un vero percorso a ostacoli, tra importazione personale e sovrapprezzo inevitabile. Il prezzo di listino della Street Triple R standard in Francia si aggirava intorno ai 9.240 euro, il che colloca questa serie limitata in una fascia accessibile per una moto così ben nata.

Resta il fatto che questa edizione anniversario è soprattutto un oggetto da collezione per gli appassionati del marchio. Sul piano meccanico, nulla la distingue da una R classica. Niente sospensioni Öhlins, niente mappatura motore specifica, niente quickshifter. Il supplemento si paga in estetica e in esclusività. Per chi viaggia quotidianamente e cerca una roadster mid-size affilata, la Street Triple R di serie fa esattamente lo stesso lavoro. Ma per chi colleziona Triumph o vuole semplicemente una moto che nessun altro avrà nel proprio garage, questi 150 esemplari esercitano un vero potere di attrazione.