Triumph 1200 Thruxton RS édition DGR 2021 — Scheda tecnica

C'è qualcosa di strano e di bello nell'idea di indossare un completo a tre pezzi per andare in moto. Non per provocazione, non per ironia, ma per convinzione. È la scommessa del Distinguished Gentleman's Ride, questa parata nata in Australia che mobilita ogni anno migliaia di motociclisti in tutto il mondo attorno a una causa seria: la ricerca contro il cancro alla prostata. Triumph non si accontenta di firmare un assegno e attaccare un adesivo sul comunicato stampa. Per il decimo anniversario dell'evento nel 2021, il costruttore inglese ha fatto uscire dai suoi stabilimenti di Hinckley un pezzo unico, costruito a partire dalla sua macchina più affilata: la Thruxton RS 1200.

Scegliere la RS piuttosto che un modello più docile è un segnale chiaro. Questo café-racer sviluppa 105 cavalli a 7 500 giri/min dal suo bicilindrico parallelo da 1 200 cm³, e soprattutto una coppia di 111,8 Nm disponibile già a 4 250 giri/min. È questo generoso regime basso a conferire al twin Triumph il suo carattere, quella sensazione di spinta franca e prevedibile che gli appassionati del genere apprezzano tanto quanto i numeri della potenza bruta. La moto dichiara 197 kg a secco per una sella a 810 mm, il che la posiziona più come una proposta per piloti esperti che per neofiti. Di fronte a una Ducati Sport Classic o una BMW R nineT Racer, la Thruxton RS gioca nello stesso campionato, con una finitura e una dotazione che non hanno nulla da invidiare alle rivali.

La versione DGR si distingue per una livrea bicolore particolarmente riuscita. Il nero profondo del serbatoio tagliato da una larga fascia crema evoca l'estetica delle macchine da competizione britanniche degli anni Sessanta, senza cadere nel retrò da bazar. Su questo serbatoio campeggia l'emblema del DGR, una croce formata da una chiave inglese e un ombrello, che riassume piuttosto bene lo spirito della cosa: la meccanica e il dandysmo, l'olio e il tweed. Un adesivo discreto con il numero 10 è posto sotto la sella, in memoria del decennio trascorso. Niente di ostentato, solo un dettaglio per chi guarda davvero.

Sul fronte della dotazione, Triumph non ha lesinato. La forcella rovesciata da 43 mm lavora in tandem con due ammortizzatori Öhlins regolabili al posteriore, con 120 mm di escursione su entrambi i lati. Le pinze Brembo ad attacco radiale mordono su due dischi da 310 mm all'anteriore, affiancate da un pompa freno posteriore su 255 mm. Tre modalità di guida, controllo di trazione, ABS e pneumatici sport completano la lista. Questa moto unica è meglio equipaggiata di molte macchine di serie vendute in migliaia di esemplari. Triumph avrebbe potuto metterla in vetrina o destinarla ai collezionisti.

Sarebbe misconoscere la filosofia dell'operazione. La Thruxton RS edizione DGR è stata messa in palio nel concorso Gentlefolk, accessibile a chiunque si iscrivesse come raccoglitore di donazioni e raccogliesse almeno 250 dollari. Il sorteggio designava il vincitore tra questi partecipanti. Un modo elegante per far pesare il bel gesto sulla generosità piuttosto che sul portafoglio. L'edizione 2021 del DGR ha raccolto diversi milioni di euro in totale. Da qualche parte, forse in un garage ben ordinato o su una strada tortuosa una domenica mattina, una Thruxton RS viaggia portando questi valori sul suo serbatoio bicolore.