Triumph 1200 Bonneville T 120 Black Stealth Edition 2024 — Scheda tecnica

Quando un marchio decide di giocare con il nero, si espone a una trappola formidabile: cadere nella monotonia di una tinta piatta, una moto vestita di un unico blocco scuro che non racconta nulla. Triumph ha aggirato l'ostacolo con una certa abilità su questa Bonneville T120 Black Stealth Edition, e il risultato merita attenzione.

Il trattamento della verniciatura è chiaramente il cuore del progetto. Il serbatoio riceve prima una base argentata lucida, poi un pittore applica a mano una sfumatura tra due tinte sobriamente denominate "Matt Sapphire Black" nella parte anteriore e "Matt Silver Ice" verso il retro. A seconda dell'angolazione e della luce, il serbatoio cambia carattere. È sottile, quasi discreto per chi non si ferma a guardare, ma è precisamente qui tutta l'intelligenza del lavoro. I cerchi, gli scarichi, i carter, le ottiche: tutto è passato al nero. La sella compensa con una pelle marrone, alcuni dettagli in tono metallico punteggiano l'insieme, e le alette della testata sono lavorate per catturare la luce. Nessun colore vivace, ma una vera profondità cromatica. Là dove le altre varianti Stealth della gamma, Bobber, Scrambler o Speed Twin, si concedono tocchi colorati decisi, la T120 Black rimane nel suo registro notturno senza per questo cedere alla facilità.

Sotto la carrozzeria, il bicilindrico parallelo da 1200 cc con fasatura a 270 gradi rimane l'argomento più convincente. Gli 80 cavalli erogati a 6550 giri/min possono sembrare modesti di fronte a una Honda CB1100 RS o una BMW R12 nineT, ma il numero da solo non dice tutto. La coppia di 104,9 Nm disponibile già a 3500 giri/min trasforma ogni uscita in un piacere senza sforzo, senza dover mai cercare i regimi alti. Il suono, caratteristico della fasatura a 270 gradi, contribuisce tanto quanto le sensazioni. A 236 kg a pieno carico, la moto non è leggera, e l'altezza della sella a 790 mm la destina maggiormente a corporature medie e alte. Non è una moto per principianti, ma non richiede nemmeno un patentino da pistaiolo per essere apprezzata: è una touring neo-retrò pensata per i mid-rider che vogliono stile senza sacrificare l'uso quotidiano.

La dotazione è seria: freni a disco da 310 mm all'anteriore con pinze Brembo a due pistoncini, cruise control, controllo della trazione, due modalità di guida, presa USB. Si sarebbero preferite pinze a quattro pistoncini a questo livello di prezzo, e la concorrenza come la Royal Enfield Super Meteor 650 gioca su tariffe ben inferiori, ma non offre questo livello di finitura né questo carattere meccanico. La Bonneville T120 Black Stealth Edition è proposta a 14.895 euro, circa 800 euro in più rispetto alla T120 Black standard. Un prezzo giustificato solo se la verniciatura artigianale e lo status di edizione limitata a durata annuale vi parlano davvero, il che, per l'acquirente di riferimento, è precisamente il caso.

Triumph rinnova questo formato di edizione ogni anno: una serie limitata, una finestra di commercializzazione breve, poi ritiro dal catalogo. La meccanica è identica alla versione di serie, il valore aggiunto è interamente visivo e simbolico. È assunto, coerente con l'immagine del marchio, e perfettamente calibrato per chi vuole una Bonneville che si distingua in un parcheggio senza urlarlo.