Triumph 1200 Bonneville T 120 Black DGR 2023 — Scheda tecnica

Dieci anni di sodalizio tra Triumph e il Distinguished Gentleman's Ride non si celebrano con un semplice adesivo sul parafango. Il marchio di Hinckley ha scelto di commemorare l'occasione vestendo la sua T120 Black con una livrea che attinge più al guardaroba di un gentiluomo londinese che al catalogo di una concessionaria moto. Smoking nero laccato, plastron bianco avorio, filetto dorato sul serbatoio come un filo di seta sul risvolto di una giacca. Sobrio, ma deciso.

250 esemplari nel mondo, una trentina destinati al solo mercato francese. Il numero è volutamente ristretto, ed è proprio questo il senso dell'operazione. La sella in pelle marrone con impunture contrasta elegantemente con la carrozzeria scura, il logo DGR campeggia sui pannelli laterali senza ostentazione eccessiva, e ogni acquirente riparte con un certificato di autenticità firmato da Nick Bloor e Tim Minto, il fondatore del DGR. Il primo esemplare della serie verrà invece consegnato al più grande raccoglitore di fondi dell'edizione 2023. Un gesto coerente con il DNA della manifestazione, che ogni anno raduna migliaia di motociclisti in tenuta distinguished in tutto il mondo per sensibilizzare sul tema del cancro alla prostata.

Sotto la carrozzeria cerimoniale, la meccanica rimane quella della T120 Black, e questa è una buona notizia. Il bicilindrico parallelo da 1200 cc eroga 80 cavalli a 6550 giri/min, una cifra che può sembrare modesta rispetto ai 95 cavalli della Royal Enfield Super Meteor 650 o ai 77 cavalli della BMW R nineT Pure. Ma la coppia racconta un'altra storia: 104,9 Nm disponibili già a 3500 giri/min. Questo motore non urla, spinge. C'è una densità nella sua risposta alla manetta del gas, un modo di erogare la potenza senza precipitazione, che caratterizza i migliori twin inglesi. Si viaggia a 4000 giri/min e ci si sente già in territorio confortevole. La velocità massima si ferma a 190 km/h, ma non è nello stile della casa cercare l'ago in zona rossa.

La dotazione tecnica è all'altezza del rango. Frenatura Brembo con due dischi da 310 mm all'anteriore e uno da 255 mm al posteriore, cerchi a raggi, ABS, controllo della trazione, cruise control, due modalità di guida, frizione antisaltellamento e presa USB sotto la sella. A 14 895 euro, la DGR costa circa 1 500 euro in più rispetto a una T120 Black standard. La differenza si giustifica con l'esclusività della serie, la donazione devoluta al DGR a ogni vendita e l'insieme degli elementi estetici specifici. Non è un regalo, ma è onesto.

Con 236 kg a pieno carico e una sella a 790 mm, questa Bonneville si rivolge a un pilota di statura media in cerca di una macchina versatile, capace di rendere vivace il quotidiano senza stancare nei lunghi percorsi. Il serbatoio da 14,5 litri garantisce un'autonomia dignitosa. Non è una sportiva, né una granturismo carica di elettronica: è una neo-retrò costruita su basi solide, offerta in un abito d'eccezione. Per il motociclista che tiene tanto all'estetica della propria moto quanto alla meccanica, e che preferisce i raduni eleganti ai giri in circolo della domenica mattina, è difficile resistere.