Suzuki VL 800 VOLUSIA 2003 — Scheda tecnica

Nel 2003, Suzuki decide di voltare pagina con la Marauder e presenta la VL 800 Volusia. Questo nome evoca una città della Florida, un cenno all'anima cruiser americana. E lo stile segue questa ispirazione senza sorprese: ritroviamo qui la copia conforme, in versione ridotta, della grande Intruder 1500. Il faro imponente, i parafanghi massicci, la forcella robusta e le cromature brillanti disegnano una silhouette classica e ben proporzionata. È bella, ha peso, ma un dettaglio stride: la parte inferiore del forcellone, in plastica nera, rompe l'armonia delle cromature. Un tentativo di risparmio che si vede.

Per la meccanica, la Volusia ricicla il motore della Marauder che sostituisce. Un bicilindrico a V da 805 cc, raffreddato a liquido ma vestito per assomigliare a un motore ad aria, che eroga 52 cavalli a 6000 giri/min e una coppia di 64,7 Nm a partire da 3500 giri/min. La trasmissione finale a cardano aggiunge una nota di raffinatezza e tranquillità. Questo twin è docile, discreto, e la sua curva di potenza è lineare. Ma di fronte a concorrenti come la Honda Shadow 750 o alcune Kawasaki Vulcan, manca un po' di grinta. Si sente che potrebbe essere più veloce, soprattutto con un telaio che, in realtà, si mostra piuttosto accomodante.

Questa Suzuki VL 800 Volusia è una macchina nata per cruiser, e eccelle in questo ruolo. La guida è rilassata, senza stress. La scatola dei cinque rapporti è dolce, la sella larga, le sospensioni – una forcella da 41 mm e un monoammortizzatore – filtrano correttamente le imperfezioni. La posizione di guida, senza essere estrema, resta tipica custom con un'altezza sella di 700 mm. Il serbatoio da 16 litri e il peso di 267 kg a pieno carico ne fanno una moto seria per lunghe distanze. Si rimpiange giusto una luce da terra un po' limitata e questa potenza che, se sufficiente, lascia a volte sognare qualche cavallo in più.

Il frenaggio, con un disco davanti e un tamburo dietro, è efficace senza essere sportivo. L’equipaggiamento, come il quadro strumenti integrato nel serbatoio, è di buon livello. Ma nel complesso, la Volusia 2003 manca di una nota di originalità. È molto elegante, molto corretta, ma non sorprende. È una cruiser onesta, solida, che troverà il suo posto tra i viaggiatori che cercano un custom affidabile e confortevole, senza eccessi. Per chi debutta nel mondo delle grosse custom o che desidera una macchina facile per lunghi tragitti, rappresenta una buona scelta. Il suo prezzo, intorno agli 8400 euro all'epoca, era competitivo.

Oggi, cercare una Suzuki VL 800 Volusia usata può essere una buona idea per acquisire una cruiser giapponese ben costruita, con l'affidabilità Suzuki. Sui forum dedicati alla Suzuki VL 800 Volusia, i proprietari parlano spesso della sua robustezza e del suo comfort quotidiano. La versione 2004 non ha introdotto cambiamenti importanti, facendo di questa generazione una serie coerente e duratura. Una moto senza asperità, forse troppo saggia, ma che svolgerà il suo ruolo con un'eleganza discreta.