Suzuki VL 800 VOLUSIA 2001 — Scheda tecnica

Ti ricordi di quell'epoca in cui le cruiser giapponesi tentavano tutte di imitare le Harley, con più o meno successo? La Suzuki VL 800 Volusia, arrivata nei primi anni 2000, si inserisce perfettamente in questo contesto. Prende il posto della Marauder, ma con un'ambizione più chiara: offrire una silhouette low rider credibile e accessibile, attingendo senza complessi dal catalogo del fratello maggiore Intruder 1500. Il risultato è una moto che non rivoluziona nulla, ma che assume il suo ruolo di custom placido con una certa classe.

Visivamente, è solida, quasi pesante. Il grosso faro, la forcella imponente da 41 mm, i parafanghi massicci e le cromature ben posizionate disegnano una linea armoniosa, tipica della costa Est americana. Si percepisce l'eredità della Florida, da cui deriva il suo nome. Ma il diavolo si nasconde nei dettagli, o meglio, sotto la moto: questo forcellone la cui parte inferiore è in plastica nera viene a rovinare il quadro con un colpo di pennello maldestro. Per una macchina che all'epoca costava quasi 8400 euro, è un po' leggera sulle finiture. Detto questo, una Suzuki VL 800 Volusia usata, che sia un modello 2003 o 2004, permette oggi di accedere a questo stile per una spesa irrisoria, e questo difetto diventa allora molto più perdonabile.

La meccanica, invece, è un player conosciuto. Suzuki ricicla il bicilindrico a V da 805 cm3 della Marauder, un motore a liquido ma vestito da air-cooled, che eroga 52 cavalli a 6000 giri/min e una coppia di 64,7 Nm a partire da 3500 giri. La curva è omogenea, la flessibilità esemplare, e la trasmissione a cardano aggiunge alla quiete generale. Ma ammettiamolo, di fronte ad alcune concorrenti dell'epoca, manca di brio. Questi 52 cv sembrano un po' pochi per muovere 267 kg a pieno carico. È qui che il problema si presenta: il telaio, con il suo telaio a doppia culla, è piuttosto ben fatto e avrebbe meritato una motorizzazione un po' più veloce per divertirsi davvero.

Ma siamo onesti, non è questo il suo ruolo. La Volusia è nata per cruiser, e su questo terreno, eccelle. La sella bassa a 700 mm, la posizione rilassata, il cambio a cinque rapporti di una dolcezza rara e le sospensioni efficienti forgiano un reale comfort di viaggio. Si guida in modo disteso, senza stress, godendosi il paesaggio. La frenata, con un disco all'anteriore e un tamburo al posteriore, fa il suo lavoro senza particolari acuti. È una moto facile, rassicurante, ideale per il neofita che vuole un custom senza i problemi meccanici o per il viaggiatore tranquillo. Su un forum Suzuki VL 800 Volusia, troverai anche questa comunità di utenti soddisfatti della sua robustezza e dei bassi costi di manutenzione.

In definitiva, la Suzuki VL 800 Volusia non è una moto che segnerà le menti per la sua audacia. È una cruiser onesta, ben costruita, bella nel complesso, ma che pecca per una mancanza di carattere e di piccoli risparmi sulle finiture. Costituisce tuttavia un'eccellente porta d'ingresso nel mondo dei custom, una macchina affidabile e piacevole di cui l'usato rappresenta oggi un ottimo rapporto qualità-prezzo per chi cerca una bella baladeuse senza pretese.