Moto Guzzi 850 V9 Bobber Open House 2017 — Scheda tecnica

Cinquant'anni. Questa era l'età che la V7 compiva quando Moto Guzzi decise di aprire le porte della sua fabbrica di Mandello del Lario, all'inizio di settembre 2017, per celebrare l'anniversario di quella che aveva cambiato tutto per il marchio. E per segnare l'evento, gli italiani hanno presentato questa V9 Bobber Open House Special Edition, una declinazione che la dice lunga sul loro modo di commemorare: niente cromo supplementare, niente fronzoli dorati. Il nero. Solo il nero.

Il trattamento Total Black avvolge ogni superficie visibile, ogni pezzo metallico, ogni dettaglio che avrebbe potuto brillare in un'altra vita. Il serbatoio porta un logo commemorativo disegnato appositamente per l'occasione. Gli specchietti Bar End si posizionano all'estremità del manubrio, i copritestata in alluminio fresato dal pieno completano la dotazione, e un cupolino stilizzato finisce di definire l'atmosfera. È coerente, è curato, e conferisce a questa serie limitata un'identità più netta rispetto al Bobber standard, già tutt'altro che timido nel suo genere.

Sotto questa carrozzeria scura batte il bicilindrico trasversale da 853 cc, 55 cavalli a 6250 giri/min e soprattutto 62,8 Nm di coppia disponibili già a 3000 giri/min. I valori di potenza non fanno sognare sulla carta, ma il V-twin Guzzi non ha mai funzionato secondo questa logica. Questo motore si vive, non si legge. Tira, ringhia ai bassi regimi, comunica attraverso le vibrazioni e i colpi del suo cardano, lo stesso cardano che distingue il marchio di Mandello da tutti i suoi concorrenti giapponesi o tedeschi in questo segmento. A 199 kg a secco, la moto rimane maneggevole, e la sella a 780 mm la rende accessibile a un'ampia varietà di corporature.

Di fronte a una Triumph Bonneville Bobber o una Royal Enfield Thunderbird 500, la Guzzi gioca su un registro diverso: è più cara, più esclusiva, e assume pienamente il suo carattere transalpino. La tecnologia non è comunque assente. Il controllo di trazione funziona su due modalità, l'ABS è di serie, una presa USB è presente sul cruscotto, e la piattaforma multimediale MG-MP rimane disponibile come optional. Comandi al manubrio, cambio a sei rapporti, tutto è lì affinché il guidatore si concentri sulla strada piuttosto che sui menu.

Questa Open House si rivolge a un acquirente preciso: qualcuno che conosce Guzzi, che accetta i 10 500 euro richiesti per una moto da 55 cavalli, e che vede in questa rarità commemorativa qualcosa di più di un semplice allestimento marketing. È una macchina per i convinti, non per i curiosi. Per gli altri, il Roamer rimane un ingresso più dolce nella famiglia. Ma per chi vuole la versione meno conciliante, più grezza, quella che sa ancora di officina di Mandello, la scelta è presto fatta.