Harley-Davidson XG 750 Street Rod Freedom Edition 2020 — Scheda tecnica

Harley che dimentica il cromo per una mano di vernice? Ecco una sorpresa. La XG 750 Street Rod Freedom Edition è prima di tutto una dichiarazione d'intenti, un dito di sfida alla tradizione. Immaginate la situazione: avete una base, la Street Rod, questa piccola americana con motore Revolution X fabbricato… in India. Sviluppa 70 cavalli e una coppia di 65,7 Nm, numeri che la collocano nella categoria dei roadster medi, di fronte ad una Yamaha MT-07 per esempio. Ma dove la giapponese punta sull'efficienza pura, Harley-Davidson Giappone ha deciso di farne una tela.

Hanno affidato dieci esemplari, e dieci soltanto, all'atelier nipponico GraphersRock. Il risultato? Un'opera d'arte su ruote. Addio alla vernice classica, spazio ad un'esplosione grafica manuale sul serbatoio, un vero lavoro di calligrafia meccanica dove compaiono persino le specifiche tecniche. È audace, quasi provocatorio per il marchio di Milwaukee. Ma è anche qui che il problema si presenta: sotto questa pelle d'artista, batte lo stesso cuore. Nessuna modifica tecnica, nessun guadagno di prestazioni, lo stesso telaio in acciaio e la stessa forcella rovesciata da 43 mm. Per quasi un milione di yen, acquistate un'esclusività, non un miglioramento.

Allora, per chi corre questa edizione Freedom? Sicuramente non per il viaggiatore che cerca la versatilità, né per il pilota da pista in cerca di emozioni pure. Con un serbatoio da 13 litri e un peso dichiarato di 238 kg a pieno, non è fatta per le grandi spedizioni. No, il suo target è il collezionista illuminato, l'esteta urbano per cui una moto è un oggetto di dialogo prima di essere uno strumento di spostamento. È un pezzo di street-art firmato, una curiosità che vale più per la sua storia che per le sue capacità dinamiche.

Di fronte ad una concorrenza europea e giapponese iper-razionalizzata, questa Harley gioca un gioco completamente diverso. Non pretende di essere la più agile, la più veloce o la più economica. Afferma che una moto può essere un medium. È una buona moto? In assoluto, la base Street Rod è già un modello con una geometria impegnata e un comportamento nervoso, decisamente più adatto alle curve rispetto alle sue grandi sorelle. Ma questa edizione limitata, lei, si giudica con gli occhi. È un colpo di pennello sull'acciaio, un tentativo di far entrare la consuetudine del *custom* nell'era del *limited drop*. Riuscito? Brillantemente. Essenziale? Solo dieci proprietari in Giappone avranno a decidere la questione.