Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2006 — Scheda tecnica

Allora, si parla della Suzuki VL 800 Intruder Volusia, questa custom che ha preso la relève della Marauder all’inizio degli anni 2000. Per chi ha testato la Volusia, soprattutto la versione 2001, l’impressione è immediata: si ha davanti un condensato dell’estetica cruiser americana, ma in versione più accessibile. Suzuki ha giocato la carta della fedeltà, calcandone le linee su quelle della grande Intruder 1500, come una versione ridotta ma ugualmente decisa. Il risultato? Una macchina che sfoggia un grosso faro, dei parafanghi imponenti, una forcella larga e delle cromature che catturano il sole. È una bella, armoniosa, quasi elegante. Ma lo sguardo si scontra presto con questo forcellone la cui parte inferiore è in plastica, un dettaglio che rovina un po’ l’effetto curato. A voler fare troppo realistico, si perde a volte in coerenza.

Per la meccanica, la Volusia riprende il twin da 805 cc della Marauder, un bicilindrico a V di 45° che eroga 52 cavalli a 6000 giri/min e una coppia di 64,7 Nm a partire da 3500 giri/min. Raffreddata a liquido ma vestita per assomigliare a un motore ad aria, è abbinata a una trasmissione a cardano. Il comportamento è tipico cruiser: discreto, morbido, con una curva di potenza molto omogenea. Non è pigra, ma di fronte ad alcune concorrenti come la Honda Shadow o la Yamaha V-Star, può sembrare meno veloce, un po’ troppo paciosa. Per il viaggiatore che cerca una guida senza sorprese, è un punto di forza. Per chi ne vuole un po’ di più, è un limite.

In sella, a 700 mm di altezza, con un serbatoio da 16 litri e un peso in ordine di marcia di 267 kg, la Volusia si rivela una compagna di viaggio facile. La posizione è rilassata, non troppo estrema, la sella è generosa, le sospensioni (forcella da 41 mm e mono posteriore) filtrano bene le imperfezioni. Il cambio a cinque marce e il cardano operano con grande dolcezza. Tutto è lì per una guida senza stress, ideale per le lunghe deviazioni o i tragitti urbani. Il telaio, solido sul suo telaio a doppia culla, è persino abbastanza capace per permettere un po’ di gioco, ma la luce da terra modesta e la potenza contenuta ricordano presto che questa macchina è nata per cruiser, non per pista.

La frenata, con un disco da 300 mm davanti e un tamburo dietro, è corretta senza essere sportiva, sufficiente per lo stile di guida atteso. Il quadro strumenti integrato nel serbatoio aggiunge un tocco di autenticità. A 8399 euro al lancio, si posizionava come un’alternativa seria e meno intimidatoria rispetto alle grosse custom. Il suo pubblico? Il motociclista principiante che vuole una vera custom senza la complessità di un grosso propulsore, o l’appassionato di tranquille passeggiate che privilegia lo stile e il comfort alle prestazioni pure. La Suzuki VL 800 Intruder Volusia, soprattutto nella sua iterazione degli anni 2000, non rivoluziona il genere, ma lo incarna con un’onestà e una classe certa. Fa molta classe sulle strade di campagna, anche se le si sarebbe voluto augurare un po’ più di carattere meccanico e meno plastica a vista.