Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2003 — Scheda tecnica

Una custom giapponese dei primi anni 2000 può ancora far vibrare oggi, di fronte alla concorrenza delle Harley-Davidson Sportster o delle Yamaha V-Star? Prendiamo la Suzuki VL 800 Intruder Volusia del 2003, e vediamo se tiene la strada al di là del suo look rétro calibrato. Questo modello, a volte confuso con la versione 2001, è succeduto alla Marauder pescando allegramente nello stile della sua grande sorella, l’Intruder 1500. Il risultato è una silhouette low rider ben proporzionata, con il suo grosso faro, i parafanghi generosi e una forcella imponente, il tutto impreziosito da cromature che catturano lo sguardo. L'insieme è armonioso, quasi elegante, ma Suzuki ha rovinato il quadro con un forcellone di cui la parte inferiore è in plastica nera. Un dettaglio fastidioso su una moto che si vuole premium.

Per la propulsione, nessuna sorpresa: ritroviamo il bicilindrico a V da 805 cm³ della Marauder, che dichiara 52 cavalli a 6000 giri/min e una coppia di 69 Nm a partire da 3500 giri/min. Raffreddato a liquido ma vestito da motore ad aria, è abbinato a una trasmissione a cardano, un vero vantaggio per la manutenzione e la serenità. Il motore è morbido, discreto e rilascia la sua potenza in modo molto lineare. Fa il suo lavoro senza pigrizia, ma ammettiamolo, manca di mordente di fronte a concorrenti che spesso dichiarano 10 cavalli in più. La velocità massima si attesta intorno ai 160 km/h, il che è sufficiente per il cruising, ma avremmo desiderato un po' più di brio per i sorpassi.

Dove questa Volusia seduce, è nel suo comportamento su strada. Con un interasse di 1655 mm e un baricentro basso, ispira una fiducia assoluta. La sella a 700 mm di altezza è larga e accogliente, la posizione di guida è rilassata senza essere esagerata, e le sospensioni, pur essendo semplici, assorbono correttamente le imperfezioni. È una macchina che incoraggia la flânerie, al punto da dimenticare quasi i suoi 267 kg a pieno carico. Il telaio è d’ailleurs più capace di quanto non sembri; perdonerebbe anche un ritmo un po' più sostenuto se la luce libera di 140 mm non fosse così avara. I freni, un disco all'anteriore e un tamburo al posteriore, sono corretti senza essere sportivi, perfettamente in linea con lo spirito della moto.

In definitiva, chi è il pilota di questa Suzuki VL 800 Intruder Volusia? Il viaggiatore che cerca una custom affidabile, confortevole e senza complicazioni, privilegiando le tranquille passeggiate alle prestazioni esplosive. Il suo serbatoio da 17 litri e il cardano la rendono una compagna di viaggio serena. Per circa 8400 euro nuova all'epoca, offriva un rapporto qualità-prezzo solido. Un test approfondito rivela una moto ben rifinita, equipaggiata di un quadro strumenti integrato nel serbatoio, ma che pecca per una mancanza di personalità e di piccoli risparmi sulle finiture. Non rivoluziona il genere, ma adempie alla sua missione con una certa classe, soprattutto se la si immagina lungo una strada costiera. Una giapponese saggia, a volte troppo, ma incredibilmente facile da vivere.