Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2004 — Scheda tecnica

Una custom deve necessariamente brillare per originalità a tutti i costi? Nel 2004, Suzuki risponde con un no con la VL 800 Intruder Volusia, una cruiser che punta tutto sull'equilibrio e la serenità, anche a costo di giocare la carta della familiarità. Sostituisce la Marauder senza sconvolgere l'ordine stabilito, prendendo in prestito i suoi codici estetici dalla più grande Intruder 1500, come una versione ridotta e perfettamente proporzionata. Il risultato è una silhouette bassa, piantata sulle sue ruote a raggi, con un grande faro, parafanghi imponenti e una forcella generosamente cromata. L'insieme emana un'eleganza robusta, quasi classica, anche se la plastica nera che maschera il forcellone tradisce una preoccupazione per l'economia indesiderata su una macchina che si vuole di alta gamma. All'epoca, il suo prezzo di 8399 euro la posizionava come un'opzione seria nel segmento delle custom a cilindrata media.

La meccanica, invece, è un protagonista noto: il bicilindrico a V di 45° da 805 cm3, ereditato dalla Marauder, sviluppa 52 cavalli a 6000 giri/min e una coppia di 64,7 Nm disponibile fin da 3500 giri/min. Raffreddato a liquido ma vestito per assomigliare a un raffreddamento ad aria, è la definizione stessa di affidabilità e di flessibilità. Associato a una trasmissione cardanica di una dolcezza esemplare e a un cambio a cinque rapporti preciso, questo motore non cerca la performance bruta. Ingoia i chilometri con una quiete notevole, anche se, lato ripresa, può sembrare un po' fiacco di fronte ad alcuni twin americani più generosi in coppia. La velocità massima si aggira intorno ai 160 km/h, il che è ampiamente sufficiente per il suo ruolo di cruiser da turismo.

Ma è nel comportamento su strada che la Volusia segna davvero dei punti. Con un peso in ordine di marcia di 267 kg e un'altezza della sella di soli 700 mm, ispira una fiducia immediata, anche per un principiante. La posizione di guida è rilassata, i comandi perfettamente a portata, e il comfort è al rendez-vous grazie a una sella larga e sospensioni ben calibrate per l'asfalto liscio. Il telaio, a doppia culla, è sorprendentemente veloce e permette di negoziare le curve con un'agilità inaspettata per una macchina così bassa. Solo la distanza da terra limita un po' gli ardori. La frenata, con un disco all'anteriore e un tamburo al posteriore, fa il suo lavoro senza fronzoli, all'altezza del carattere placido della moto.

Quindi, chi è il pilota della Suzuki VL 800 Intruder Volusia? Chiaramente, il viaggiatore sereno che privilegia il comfort e l'affidabilità alla fantasia o alla potenza eccessiva. È la custom per chi vuole viaggiare senza drammi, godersi il paesaggio e la sensazione di libertà senza battersi con la propria macchina. Confrontata con una Honda Shadow 750 o una Yamaha V-Star 650 dell'epoca, si distingue per il suo raffinatezza meccanica, in particolare grazie alla sua trasmissione cardanica, e per una finitura globalmente curata. Un test della Suzuki VL 800 Intruder Volusia conferma che non è la più eccitante del segmento, ma è probabilmente una delle più facili e piacevoli da vivere nella vita di tutti i giorni. Una bella cruiser, semplicemente, che ha saputo invecchiare con una certa classe.