Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2002 — Scheda tecnica

All'orée degli anni 2000, Suzuki cerca di modernizzare la sua gamma custom senza rompere con l'anima Intruder. Addio Marauder, spazio alla VL 800 Volusia, un nome che evoca le strade alberate di palme della Florida, ma il cui design rimane ancorato ai codici classici del cruiser americano. Si riconosce immediatamente la famiglia, con questo grosso faro, i parafanghi imponenti, la forcella larga e i cromature che scintillano. La silhouette è armoniosa, quasi elegante, ma soffre di un dettaglio incongruo: la parte inferiore del forcellone, in plastica nera, rompe l'illusione di una meccanica pura. A voler simulare un raffreddamento ad aria con dei falsi cilindri, si finisce per tradire l'essenza del motore, che è in realtà un V2 a liquido da 805 cm³.

Questo motore, ripreso dalla Marauder, sviluppa 52 cavalli a 6000 giri/min e una coppia di 64,7 Nm a 3500 giri/min. È discreto, flessibile, e la sua curva di potenza è omogenea, ma manca di grinta rispetto alle concorrenti come la Honda Shadow o la Yamaha V-Star. La trasmissione a cardano è una benedizione per la manutenzione e la fluidità, ma si sente che la meccanica avrebbe potuto estrarre qualche cavallo in più senza tradire il suo carattere. Con un serbatoio da 17 litri e un peso in ordine di marcia di 267 kg, la Volusia non è un'atleta, ma assolve il suo ruolo di cruiser con una tranquillità affidabile.

Il telaio, con il suo interasse di 1655 mm e un'altezza della sella di 700 mm, offre una posizione di guida accessibile, anche per un principiante. La moto è stabile, prevedibile, e le sospensioni – una forcella da 41 mm e un monoammortizzatore – filtrano correttamente le imperfezioni dell'asfalto senza cercare la performance. Si rimpiange tuttavia una luce da terra limitata a 140 mm, che riduce l'angolo di inclinazione nelle curve strette. I freni, con il loro disco singolo all'anteriore, sono sufficienti per l'uso previsto, ma non incitano alla vivacità.

In definitiva, la Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2001 è una custom onesta, concepita per le passeggiate rilassanti e i tragitti quotidiani senza stress. Il suo prezzo di 8399 euro all'epoca la collocava nella media del segmento, ma non si distingueva per un'originalità marcata. Puntava al viaggiatore alla ricerca di una macchina semplice, affidabile, e esteticamente convenzionale. Un test della Volusia rivela che fa molta classe su una strada di riva, ma che manca di carattere per coloro che cercano una vera personalità meccanica.