Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2001 — Scheda tecnica

Una custom giapponese dei primi anni 2000 può ancora avere del fascino oggi, di fronte all'assalto di Harley e altri Indian? Prendiamo la Suzuki VL 800 Intruder Volusia 2001. Questo modello, che sostituiva la Marauder, ha scelto la via della serenità piuttosto che quella della smisura. Con il suo V-twin da 805 cm3 che dichiara 52 cavalli e 65 Nm di coppia, siamo lontani dalla bestia da trazione. Il motore, raffreddato a liquido ma con l'estetica di un raffreddato ad aria, è di una docilità esemplare: eroga la sua potenza senza scatti, senza modi bruschi, ma senza esaltazione neanche. Accanto a una Harley Sportster dell'epoca, sembra un po' assopita, ma è proprio il suo credo.

Il vero test della Suzuki VL 800 Intruder Volusia è sulla strada delle vacanze che si svolge. Il suo telaio custom classico e il passo di 1645 mm promettono la stabilità, e viene mantenuta. La posizione è rilassante, la sella a 70 cm dal suolo è accessibile, e il cardano assicura una trasmissione di una dolcezza setosa, senza manutenzione impegnativa. Con i suoi 267 kg a pieno, si maneggia con una facilità sorprendente in città, anche se il serbatoio da 16 litri ricorda che siamo qui per passeggiare, non per sfrecciare. Le sospensioni, pur semplici, filtrano correttamente le imperfezioni, facendo di ogni tragitto un momento di relax. È una macchina che non vi stanca, concepita per il rider che privilegia il viaggio allo sfruttamento.

Tuttavia, non è tutto perfetto in questo quadro idilliaco. La luce da terra limitata e i 52 cavalli a volte un po' stretti sulle strade nazionali possono frustrare chi vorrebbe spingere il ritmo. La frenata, con il suo unico disco all'anteriore, fa il suo lavoro senza più, all'immagine di una meccanica pensata per l'atteggiamento cool. E c'è quel dettaglio che infastidisce: il forcellone parzialmente rivestito di plastica, una falsa nota su una custom che punta tanto sul look cromato e le forme imponenti. Prende d'altronde molto il suo stile alla grande Intruder 1500, come una versione più ragionevole e accessibile.

In definitiva, questa Suzuki Volusia trova il suo pubblico tra il rider principiante o senior che cerca una prima custom senza complicazioni, o tra l'abituale dei roadster che vuole assaporare un'altra forma di serenità. Il suo prezzo nuovo di allora, intorno agli 8400 euro, ne faceva un'alternativa credibile e meno oneroso alle produzioni americane. Oggi, sul mercato dell'usato, rappresenta un ticket d'ingresso affidabile ed economico nel mondo dei cruisers. Non vi morderà il polso, non vi farà rabbrividire a ogni accelerazione, ma vi offrirà chilometri di quiete con un'eleganza discreta. Una macchina onesta, senza pretese, che assume pienamente il suo ruolo di nave da crociera delle strade tranquille.