Suzuki Intruder M1800R2 2008 — Scheda tecnica

Ecco, Suzuki nel 2008 decide di prolungare la vita della sua Intruder M1800, presentandoci questa R2. È una mossa rischiosa, perché sulla carta, in realtà non sembra essere cambiato molto. Ritroviamo lo stesso bicilindrico a V di 54°, questo mastodonte da 1783 cm3 che rimane, ad oggi, uno dei twin di serie più grandi. I numeri sono sempre lì, quasi intimidatori: 125 cavalli che arrivano a 6200 giri/min, e soprattutto questa coppia di 158,9 Nm che si mette in moto già a 3200 giri/min, una vera trazione da locomotiva. Il telaio a doppia culla in acciaio, il cardano, la forcella a steli rovesciati da 43 mm e l’enorme pneumatico posteriore da 240 mm, tutto questo è mantenuto. Anche il peso, con i suoi 347 kg a pieno carico, una cifra che parla chiaro quando bisogna spostarla nel parcheggio.

Ma Suzuki ha capito che, in materia di custom, la testa conta tanto quanto il cuore. L’Intruder M1800R2 si distingue quindi per un nuovo faro oblungo, più profilato, che sostituisce il blocco massiccio della prima versione. Questo cambiamento è sottile ma significativo. Si nota un’influenza evidente, un cenno di intesa alla V-Rod di Harley-Davidson, persino ad alcune linee automobilistiche. È meno brutale, forse più elegante, ma l’intenzione rimane la stessa: provocare. Con i suoi silenziatori smussati aggressivi, le pinze freno radiali e questa silhouette bassa sul suo pneumatico mostruoso, la moto non bada alla discrezione. È un custom-dragster, un ibrido che guarda tanto al viale quanto alla pista.

Comparata alle sue concorrenti dell’epoca, come la Harley-Davidson V-Rod o alcune Yamaha Majesty, l’Intruder M1800R2 gioca su un registro diverso. Non è puramente americana, è più tecnica, più "engineered". La sua frenata a doppio disco anteriore da 310 mm con pinza radiale è di un livello sportivo inusuale in questo segmento. Ma questa sofisticazione ha un prezzo, e non solo finanziario. A 14.299 euro, si posiziona nella fascia alta. E il suo peso di 347 kg, combinato ad un’altezza sella di soli 705 mm, rende la moto molto stabile ma poco agile a bassa velocità. Le manovre in città richiedono di anticipare, e le curve strette non sono il suo terreno di gioco naturale. La velocità massima annunciata di 220 km/h è accessibile, ma la macchina è più a suo agio sulle lunghe rettilinee dove la sua coppia schiacciante può esprimersi.

Questo Suzuki Intruder M1800R2 si rivolge quindi a un rider particolare. Non al principiante, ovviamente, né al viaggiatore che cerca la leggerezza. Mira l’appassionato di custom potenti, quello che vuole un motore eccezionalmente grande e una presenza fisica imponente, senza sacrificare completamente le prestazioni meccaniche. È un compromesso audace tra l’estetica radicale del custom e alcune tecnologie provenienti dal mondo sportivo. Un compromesso che, nonostante il suo prezzo e il suo peso, conserva un’aura unica. Non è adatta a tutti, ma per chi cerca una macchina a carattere, con un’identità visiva rivisitata e questa motorizzazione fuori norma, rimane una proposta disturbante e seducente.