Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra 2016 — Scheda tecnica

Quarantamila euro. È il prezzo d'ingresso per unirsi al ristretto circolo dei proprietari della Harley-Davidson CVO Road Glide Ultra, versione 2016. A questo prezzo, ci si aspetta molto. E Milwaukee, per una volta, non delude.

Il cuore della moto si chiama Screamin' Eagle Twin Cam 110, 1801 cm3 scolpiti nel rispetto della tradizione V-twin americana. Ma questo motore non è un semplice omaggio al passato: utilizza il raffreddamento a liquido per la testata, un compromesso tra l'identità termica aria/olio che caratterizza Harley e le moderne esigenze delle normative antinquinamento. Il risultato quantificato è di 98 cavalli a 5000 giri/min e, soprattutto, 156 Nm di coppia disponibili da 3250 giri/min. Questo genere di trazione ai bassi regimi non si discute sull'autostrada. La velocità massima è limitata a 170 km/h, il che corrisponde esattamente al profilo della moto: non cerca di correre, ma inghiotte i chilometri.

La Road Glide si distingue dall'Electra Glide per il posizionamento della sua testa di forcella integrata nel telaio a doppia culla in acciaio, piuttosto che fissata ai tubi della forcella. Questo cambia radicalmente il comportamento in entrata di curva: la direzione è meno appesantita dalla massa del carenatore, anche se i 439 kg a pieno carico ricordano che si guida un transatlantico. La bolla ridisegnata nell'ambito del progetto Rushmore canalizza meglio il flusso d'aria, e i fari a LED Daymaker fanno un lavoro serio di notte. Per un toureur intercontinentale, questi sono dettagli che contano.

La finitura CVO è l'equipaggiamento di serie portato all'eccesso organizzato. Le ruote Slicer, le cromature disseminate in ogni angolo, la collezione Airflow con le manopole riscaldate, i poggiapiedi avanzati e gli accessori abbinati: tutto questo trasforma la moto in una dichiarazione d'intenti tanto quanto in uno strumento di viaggio. I due sedili in pelle perforata con riscaldamento integrato e schienale passeggero regolabile farebbero invidia a molti costruttori automobilistici premium. Il sistema audio Boom Box 6.5 GT eroga 75 watt per canale, il GPS è integrato, il cruise control è presente, i freni Brembo accoppiati ABS Reflex fanno il loro lavoro seriamente. Nel 2016, Harley aggiunge il controllo della pressione dei pneumatici accessibile in tempo reale sul cruscotto, una chiave con transponder unica al posto dei due telecomandi precedenti, e indicatori di direzione a LED su tutta la moto.

Il pubblico di riferimento è identificabile senza sforzo: non è il neofita che cerca la sua prima moto, né lo sportivo che vuole affrontare le curve. È il grande viaggiatore con un elevato potere d'acquisto, quello che percorre l'Europa o gli Stati Uniti su chilometri degni di un camionista, ma in prima classe. Di fronte a una BMW K1600 GTL o a una Honda Gold Wing, la CVO Road Glide Ultra gioca su un registro diverso, meno tecnologico nel complesso, ma infinitamente più carico di simboli. Il motore batte lentamente, la coppia spinge forte, la strada scompare sotto le ruote. È esattamente ciò che chiedono i suoi acquirenti.