Harley-Davidson CVO Road Glide Custom 2013 — Scheda tecnica

Vi immaginate una macchina che costa quanto una station wagon tedesca ben equipaggiata, ma che trasporta solo due persone, e nemmeno comodamente? Benvenuti nell'universo irrazionale della CVO Road Glide Custom del 2013. Qui non si parla di razionalità, ma di affermazione. Con i suoi 380 kg in ordine di marcia, è più simile a un piccolo elefante cromato che a una moto agile. Ma è proprio questo il punto: affermare una presenza senza compromessi.

Il suo cuore, il Twin Cam 110 elaborato dagli incantatori del dipartimento Custom Vehicle Operations, ha una cilindrata di 1803 cm³ per una coppia dichiarata di oltre 165 Nm. Una forza da trattore che arriva presto, a 3750 giri/min, e che spinge questo mastodonte con una facilità sconcertante. La potenza di 96 cavalli può sembrare modesta sulla carta, ma è la coppia, viscerale e costante, che costituisce la vera firma di questa meccanica. Non si tratta di inseguire le super sportive, ma di spostare montagne in un ruggito di apocalisse. Il sistema di aspirazione Heavy Breather e lo scarico doppio cromato non sono lì solo per l'estetica, partecipano a questo rituale sonoro unico.

La grande originalità tecnica è questa carenatura Shark-nose, fissata non alla forcella ma direttamente al telaio. Un'idea che alleggerisce le sensazioni sullo sterzo e offre una stabilità in linea retta a prova di bomba, anche di fronte alle raffiche laterali. Sulla carta, è ingegnoso. Su strada, questo si traduce in una moto sorprendentemente stabile per le sue dimensioni, anche se manovrare a bassa velocità rimane un esercizio di sollevamento pesi. Le sospensioni pneumatiche e la frenata a doppio disco all'anteriore assicurano un minimo di tenuta di strada e di potenza frenante, ma siamo lontani dalla raffinatezza di una Gold Wing o di una K 1600 GTL.

Perché questa Harley è soprattutto un involucro mobile per finiture da orafo. Tutto è personalizzato, dalle ruote Agitator alle borse rigide sagomate, passando per il serbatoio Skull nichelato e la sella a due pezzi trapuntata. Il sistema audio Harman/Kardon da 200 watt, fornito con un iPod nano inciso, trasforma la plancia in un salotto mobile. È una moto per chi vede il viaggio come un sfilata, per il proprietario che esige l'esclusività – la serie era limitata a 2100 esemplari – e per chi conta il percorso tanto quanto la destinazione.

In definitiva, la CVO Road Glide Custom 2013 è un paradosso affascinante. Tecnicamente ancorata al suo tempo con i suoi 34.000 euro di ticket d'ingresso, coltiva un edonismo brutale e ostentato. Non è adatta né al principiante, spaventato dal suo peso e dal suo prezzo, né al viaggiatore frettoloso, frustrato dalla sua velocità massima limitata a circa 170 km/h. È rivolta all'esteta benestante, al appassionato del marchio per cui ogni dettaglio conta, e a chi considera che un'uscita in moto debba essere un evento. È meno un mezzo di trasporto che un pezzo da collezione mobile, rumoroso e magnificamente eccessivo.