MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2021 — Scheda tecnica

Sogni una moto italiana che non si limiti a fare rumore e fumo, ma che voglia anche semplificarti la vita? Allora poniti questa domanda: è necessario ancora maneggiare una leva della frizione nel 2024? MV Agusta ha la sua risposta con la Turismo Veloce Lusso SCS, una proposta che sfuma i confini tra lo sport puro e il turismo pratico. Il suo cuore è questo tre cilindri da 798 cm3, un propulsore che sprigiona 110 cavalli a 10150 giri/min e una coppia di 84 Nm. Ma il vero fulcro è questo Smart Clutch System, il SCS. Immagina una frizione che funziona per centrifugazione, pilotata dall'elettronica, liberandoti la mano sinistra. Conservi la manopola per le manovre delicate, ma per il resto, è il regime motore a decidere. È una tecnologia unica, sviluppata con Rekluse, che evita la complessità e il peso di un cambio robotizzato. Il risultato è una moto di 199 kg a secco che si guida quasi come un automatico, senza sacrificare l'aggressività del motore MV.

Comparata a una BMW F 900 XR o una Yamaha Tracer 9, la MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS gioca in una lega diversa. È meno una macchina da viaggio che una sportiva vestita per l'avventura. Con 21,5 litri nel serbatoio, una sella a 826 mm e valigie da 34 litri di serie su questa versione Lusso, ha gli argomenti numerici. Ma il suo carattere è altrove. Il telaio a traliccio, le sospensioni Sachs semi-attive con il sistema Skyhook, e i freni Brembo parlano a chi vuole precisione, non solo comodità. Il consumo dichiarato di 5,5 L/100km è rispettabile, ma siamo qui per il piacere, non per l'economia.

Il prezzo, tuttavia, è un muro. A 20990 €, questa MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS si posiziona in un segmento molto di nicchia. L'opzione SCS e il pacchetto Lusso aggiungono un sovrapprezzo significativo a una base già elevata. Per chi? Per il viaggiatore tecnofilo che rifiuta la monotonia, quello che vuole una moto capace di superare i 230 km/h ma anche di attraversare una città senza tensione. L'elettronica è plethorica: schermo TFT da 5,5 pollici, quattro modalità di guida, cruise control, controllo di trazione, ABS correlato a un IMU, e persino un freno di stazionamento. È quasi troppo. Ma nel caos tecnologico italiano, si trova una coerenza: tutto è orientato verso la performance e il controllo.

Se consideri una MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS usata, verifica bene lo stato di questa tecnologia SCS. È centrale, e il suo funzionamento perfetto è cruciale per l'esperienza. Le revisioni 2021 per Euro5 hanno persino aumentato la coppia a medio regime, provando che l'evoluzione non è una parola vana da MV. Questa moto non è per il principiante, né per chi cerca la semplicità assoluta. È per l'esperto che vuole uno strumento unico, una meccanica da 798 cm3 che si gioca delle convenzioni. Tra il turismo e lo sport, traccia la propria strada, con arroganza e intelligenza.