MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS 2020 — Scheda tecnica

A cosa serva una MV Agusta se non fa girare teste e reni? La domanda potrebbe quasi porsi per questa Turismo Veloce Lusso SCS, una moto che confonde le carte tra il turismo e lo sport con un'audacia tecnologica rara. MV Agusta, abituata alle meccaniche esaltanti e ai telai a traliccio scolpiti, si attacca qui al segmento del touring con un tre cilindri da 798 cm3, una potenza di 110 cavalli e un peso in ordine di marcia di 207 kg. Un dato che parla ai routard esperti, soprattutto quando lo si confronta con una BMW F 900 XR o una Yamaha Tracer 9, spesso più pesanti e meno vibranti.

Il cuore di questa proposta è il suo Smart Clutch System, questo SCS che dà il suo nome alla versione Lusso. MV Agusta ha voluto evitare le scatole robotizzate troppo complesse e le CVT troppo molli per creare un embracco semi-automatico che non aggiunge né peso né volume. Il sistema, sviluppato con Rekluse, utilizza la forza centrifuga per gestire l’innesto dei dischi, pilotato da un controllore elettronico. Risultato? Si può guidare senza mai toccare la leva dell’embracco, tranne per partire. La manopola rimane lì, per i puristi che vogliono tenere la mano. È un'innovazione che mira soprattutto alla fluidità in città e al comfort sulle lunghe tappe, ma non sacrifica nulla all’impegno sportivo. Questa mv agusta turismo veloce lusso scs 2024, o anche una mv agusta turismo veloce lusso scs usata se si cerca un'occasione, propone così un touring senza compromessi sul carattere.

Per 20990 euro, la macchina è bardata di tecnologia: sospensioni semi-attive Skyhook, schermo TFT a colori, GPS integrato, manopole riscaldate, quattro modalità di guida, controllo di trazione, regolatore di velocità, shifter, e anche un freno di stazionamento. È quasi troppo. Ma questa valanga di opzioni serve un progetto coerente: una moto di gran turismo capace di tagliare i passi con aggressività, poi di trasformarsi in compagno di strada civilizzato. Il tre cilindri, con la sua coppia di 80 Nm a 7100 giri/min, rimane un motore a carattere, esigente e reattivo, che canta fino a 10150 giri/min. La velocità max di 230 km/h non è un vano motto.

Il pubblico? Un routard sportivo, un amante della tecnologia che non vuole sacrificare l’estetica e la sensazione meccanica. La Turismo Veloce Lusso SCS non è per i principianti, né per coloro che cercano unicamente il comfort morbido. Esige un certo budget e una certa passione. Il suo peso, la sua sella a 850 mm, il suo serbatoio da 21,5 litri e il suo consumo di 5,8 litri/100 km la posizionano in una nicchia premium dove la concorrenza offre spesso più pragmatismo, ma meno emozione. MV Agusta gioca qui la sua carta: la tecnicità al servizio del piacere, senza mai diventare una semplice macchina da trasporto. È una moto con storia, per coloro che credono che il viaggio debba essere una performance.