MV Agusta Dragster 800 Rosso 2020 — Scheda tecnica

Chi ha detto che bisogna vendere un rene per guidare italiano? Con la MV Agusta Dragster 800 Rosso 2020, la casa di Varese apre le porte del suo universo a un prezzo meno stratosferico. Proposta a 12 990 euro, questa versione Rosso non è né una serie limitata né un semplice badge incollato su un serbatoio. È il nuovo nome del modello d'accesso, quello che permette di assaporare il temperamento transalpino senza passare dalla casella RR e i suoi 140 cavalli fatturati a caro prezzo. Meno potenza, cerchi classici al posto dei raggi, alcune finiture semplificate. Il compromesso sa di pragmatismo, ma la silhouette, quella, non scende a patti su nulla.

Perché la vera novità di questa MV Agusta Dragster 800 Rosso è proprio la sua linea. Addio al disegno invecchiato della vecchia Dragster di base: la Rosso eredita finalmente il trattamento estetico inaugurato sulla RR, a sua volta derivato dal restyling della Brutale 800. Il posteriore tronco, quasi brutale, resta la firma del modello. Questa coda scolpita col taglierino conferisce alla moto una personalità che poche concorrenti possono rivendicare. Proposta esclusivamente in rosso vestito di nero, gioca la carta dell'unicità. Un solo colore, una produzione razionalizzata e un prezzo contenuto. Il calcolo è semplice ma efficace.

Sotto questa veste ammiccante lavora il tre cilindri in linea di 798 cm3 con albero motore controrotante, condiviso con l'intera gamma Rosso. I 110 cavalli a 11 500 giri/min e gli 83 Nm di coppia a 7 600 giri/min bastano ampiamente a spingere i 168 kg a secco verso una velocità massima di 237 km/h. Il blocco pesa solo 52 kg, una cifra che farebbe impallidire qualsiasi concorrente giapponese. Di fronte a una Triumph Street Triple RS o a una Yamaha MT-09, la Dragster non gioca la carta della potenza bruta ma quella del carattere. Questo tre cilindri italiano canta diversamente, vibra diversamente, e il ride-by-wire abbinato alla piattaforma elettronica MVICS 2.0 propone quattro modalità di guida, un controllo di trazione, un quickshifter EAS e un ABS Bosch 9MP. Di che occupare le serate di configurazione.

Il telaio riprende la ricetta della Brutale con il suo traliccio tubolare in acciaio e piastre in alluminio, una forcella rovesciata Marzocchi da 43 mm regolabile in estensione, compressione e precarico, e un ammortizzatore Sachs al posteriore. Il monobraccio oscilla sotto un pneumatico da 200 mm che contribuisce all'aspetto massiccio del retrotreno. I freni Brembo a doppio disco da 320 mm e pinze radiali a quattro pistoni assicurano la mordacità necessaria. L'interasse corto di 1 400 mm e la sella appollaiata a 845 mm impongono una posizione di guida raccolta, quasi aggressiva. Il manubrio, regolabile su tre posizioni, permette di calibrare il compromesso tra comfort e coinvolgimento. Con un serbatoio da 16,5 litri e un consumo dichiarato di 5,6 l/100 km, l'autonomia resta modesta. Questa MV Agusta Dragster 800 Rosso 2020 non pretende di divorare i chilometri autostradali.

Siamo franchi: la Dragster resta fondamentalmente una Brutale a cui hanno ridisegnato il retrotreno con una smerigliatrice ispirata. La meccanica è identica, il telaio quasi gemello, e solo lo stile e la posizione di guida più sportiva tracciano un confine tra i due modelli. Per il motociclista urbano che cerca una moto dal carattere deciso, capace di trasformare ogni semaforo rosso in un piccolo evento, la Rosso mantiene la sua promessa. Si rivolge a chi vuole il DNA MV Agusta senza il listino della RR, anche a costo di accettare qualche concessione sulle finiture. Uno streetfighter italiano accessibile, pensato tanto per lo sguardo quanto per la guida.