MV Agusta Brutale 800 RR 2021 — Scheda tecnica

Cosa distingue una moto italiana da una semplice macchina da sensazioni? La cura maniacale del dettaglio, quell'ossessione per il bel gesto meccanico. La MV Agusta Brutale 800 RR 2021 incarna questa filosofia con una radicalità dichiarata. Rispetto alla Rosso che funge da base, spinge ogni cursore di un livello in più: cerchi forgiati, protezione motore, livrea più decisa e soprattutto un tre cilindri rielaborato per avvicinare le prestazioni di una grossa cilindrata. A 17 000 euro, il biglietto d'ingresso non è trascurabile, ma qui si parla di una naked che gioca in una categoria a parte sul piano emozionale.

L'annata 2021 non rivoluziona la formula, la rifinisce. Il cruscotto TFT a colori da 5,5 pollici centralizza tutta l'elettronica di bordo, dal controllo di trazione su otto livelli al cruise control, passando per la connettività Bluetooth e il GPS integrato. La piattaforma inerziale IMU a sei assi gestisce un ABS Continental con funzione cornering, un quickshifter up/down di terza generazione e un'illuminazione adattiva in curva. Su questo terreno tecnologico, la Brutale 800 RR non ha nulla da invidiare a una Streetfighter V2 o a una Street Triple RS. La scheda tecnica della MV Agusta Brutale 800 RR conferma una dotazione di altissimo livello per questo segmento.

Sotto il traliccio tubolare in acciaio, il tre cilindri di 798 cm3 eroga 140 cavalli a 12 300 giri/min e 86 Nm di coppia a 10 250 giri. Sono 28 cavalli in più rispetto alla Rosso, grazie a un albero motore controrotante ridisegnato, valvole e pistoni con trattamenti specifici, una frizione rinforzata e uno scarico interamente rivisto. Il rapporto di compressione sale a 13,3:1. Questo guadagno di potenza si paga con un carattere appuntito: bisogna andare a cercare i giri per sentire la cavalleria arrivare. Un tratto caratteriale che piacerà ai piloti esperti ma che può disorientare in uscita da una rotonda. La MV Agusta Brutale 800 RR Dragster condivide peraltro questa meccanica, a riprova della sua polivalenza sportiva. Piccola nota dolente, il consumo dichiarato di 5,9 l/100 km combinato con un serbatoio da 16,5 litri limita l'autonomia a circa 280 chilometri. I grandi viaggiatori passeranno oltre.

Con 175 kg a secco, la macchina resta di un'agilità formidabile. L'interasse corto di 1 400 mm e la sella arroccata a 830 mm delineano un comportamento vivace, tagliato per le sequenze di curve. La forcella rovesciata Marzocchi e l'ammortizzatore Sachs, entrambi regolabili in estensione, compressione e precarico, offrono una base telaistica seria. La frenata Brembo fa il suo lavoro con pinze radiali a quattro pistoncini che mordono dischi da 320 mm all'anteriore. Rispetto a una Triumph Street Triple RS o a una Yamaha MT-09 SP, la Brutale si posiziona un gradino sopra in termini di prestigio e finiture, ma anche di prezzo. Chi cerca una MV Agusta Brutale 800 RR usata, che sia un'annata 2019 o 2020, troverà prezzi più accessibili sul mercato dell'usato, talvolta sotto i 12 000 euro per le versioni 2015 o 2016.

Questa MV Agusta Brutale 800 RR 2021 si rivolge ai motociclisti esperti che vogliono coniugare esclusività, prestazioni e carattere. Non sarà adatta ai principianti né ai titolari di una patente A2, la potenza essendo fin troppo generosa per una limitazione coerente. Il suo terreno di gioco ideale: le strade tortuose della domenica mattina, con qualche incursione in pista per sfruttare una prova MV Agusta Brutale 800 RR fino in fondo. La sostituzione dello scarico MV Agusta Brutale 800 RR con una linea aftermarket libera peraltro un suono roco che da solo giustifica l'investimento. Poche naked in questa cilindrata regalano un simile mix di sensazioni crude e raffinatezza meccanica. La Brutale porta bene il suo nome: esige dal pilota tanto quanto gli restituisce.