MV Agusta Brutale 800 Rosso 2021 — Scheda tecnica

Cosa distingue una moto italiana da una giapponese tecnicamente equivalente? Il carattere. E su questo terreno, la MV Agusta Brutale 800 Rosso 2021 gioca una partita che né la Yamaha MT-09 né la Triumph Street Triple sanno replicare. Questo tre cilindri in linea di 798 cm3, accreditato di 112 CV a 11 500 giri/min e 83 Nm a 7 600 giri/min, non si limita ad allineare cifre. Vibra, ruggisce, racconta qualcosa a ogni giro di albero motore. Il passaggio alla normativa Euro5 ha spinto gli ingegneri di Varese a rivedere ben più del catalizzatore. Guide valvole, cuscinetti dell'albero motore, pistoni rilavorati per ridurre gli attriti interni: il blocco guadagna due cavalli rispetto all'annata precedente e si dimostra più pulito senza perdere nulla della sua grinta. Per chi si chiede come si posizioni questa versione rispetto alla Brutale RR e ai suoi 140 CV, la risposta è semplice: la Rosso punta sull'essenziale piuttosto che sul rilancio.

L'annata 2021 porta un vero salto in avanti nell'elettronica di bordo. Il vecchio quadro LCD lascia il posto a uno schermo TFT da 5,5 pollici, lo stesso delle Brutale 1000. Connettività smartphone, registrazione di itinerari, navigazione in modalità mirror: la dotazione colma di colpo il ritardo sulla concorrenza. Una piattaforma inerziale fa la sua comparsa e gestisce ormai il controllo di trazione a otto livelli, l'ABS Continental disattivabile e le quattro mappature motore di cui una personalizzabile. Il quickshifter bidirezionale EAS 3.0, abbinato a un nuovo sensore, rende i passaggi di marcia sul cambio a sei rapporti nettamente più dolci. Un cruise control completa il quadro. Sulla carta, la prova della MV Agusta Brutale 800 Rosso 2021 promette un salto qualitativo sensibile rispetto al modello 2020.

Lato ciclistica, il telaio a traliccio in acciaio tubolare riceve delle piastre laterali ridisegnate per guadagnare in rigidità. La forcella rovesciata Marzocchi da 43 mm conserva le sue regolazioni complete in compressione, estensione e precarico, ma beneficia di tarature riviste. L'ammortizzatore Sachs posteriore gode di un leveraggio inedito che migliora il comportamento del forcellone monobraccio. Con 175 kg a secco e un interasse di 1 400 mm, la macchina resta compatta e reattiva in ingresso di curva. La frenata Brembo, fedele alla reputazione del componentista, si affida a due dischi flottanti da 320 mm morsi da pinze radiali a quattro pistoncini all'anteriore. Quanto basta per piazzare questa naked con precisione in piega, sia su strada aperta che durante una giornata in pista.

Il posizionamento tariffario merita un approfondimento. A 13 400 euro, il prezzo della MV Agusta Brutale 800 Rosso la colloca al di sopra di una MT-09 ma al di sotto di una Street Triple RS. Il risparmio passa attraverso una colorazione unica rosso e nero, finiture leggermente semplificate e processi di fabbricazione razionalizzati. Nulla di insormontabile: il fascino transalpino opera sempre, la ciclistica resta identica a quella delle versioni più costose e l'elettronica non ha subito alcun taglio. Per chi cerca questa moto sul mercato dell'usato, le annate 2020, 2022 e 2023 condividono la stessa base tecnica con evoluzioni minori. Punto importante per i titolari della patente A2: una versione depotenziata è disponibile, il che apre le porte di Varese ai giovani piloti senza costringerli ad attendere due anni.

Resta la questione dell'uso quotidiano. Con una sella a 830 mm, un serbatoio da 16,5 litri e un consumo dichiarato di 5,6 l/100 km, l'autonomia si aggira intorno ai 290 km. Corretto per una sportiva, un po' giusto per divorare le statali. La Brutale 800 Rosso non pretende di sostituire un'enduro stradale sui lunghi tragitti. Si rivolge ai motociclisti che vogliono sentire la strada sotto i propri pneumatici, ascoltare un tre cilindri italiano cantare in alto regime e guidare una macchina il cui design ferma gli sguardi. Di fronte alla Dragster 800 che condivide la stessa meccanica in una veste più radicale, la Rosso gioca la carta della polivalenza contenuta. Basta un test per capirlo: questa MV non lascia nessuno indifferente.