MV Agusta Brutale 800 RC 2019 — Scheda tecnica

Chi può vantarsi di produrre una roadster di 798 cm3 capace di umiliare certi grossi cubature su un tratto di strada provinciale? MV Agusta, ovviamente. Con la Brutale 800 RC 2019, l'azienda di Varese spinge l'asticella ancora un gradino più in alto rispetto alla già temibile RR. Il principio è semplice: si prende una base solida, si innesta un kit racing che comprende uno scarico SC Project in titanio e una centralina motore rivista, e si liberano 150 cavalli a 12 800 giri/min per un peso in ordine di marcia di 175 kg. Il rapporto peso-potenza flirta con quello di macchine ben più costose. Limitata a 250 esemplari, la MV Agusta Brutale 800 RC non gioca la carta della discrezione. La sua livrea Reparto Corse, ereditata dai colori del programma Superbike, colpisce la retina ancor prima di girare la chiave.

Il tre cilindri in linea resta il pezzo forte dell'insieme. Questo blocco di 798 cc sviluppa una coppia di 87 Nm a 10 100 giri/min, il che garantisce riprese franche fin dai medi regimi. Il rapporto di compressione di 13,3:1 e la linea di scarico dedicata gli conferiscono una voce roca, riconoscibile tra mille. Di fronte a una Triumph Street Triple RS o a una Yamaha MT-09 SP, la Brutale 800 RC sfoggia un surplus di potenza notevole, anche se richiede una guida più attenta. Il quickshifter up/down, il controllo di trazione e l'anti-stoppie contribuiscono a incanalare questa cavalleria, ma il temperamento del motore resta vivace, quasi impaziente. Si può contare su una velocità di punta dichiarata di 244 km/h e un consumo di 6,7 litri per 100 km, ragionevole per questo livello di prestazioni.

Lato telaio, la MV Agusta Brutale 800 RC 2020 riprende la struttura a traliccio tubolare in acciaio ALS della RR, abbinata a una forcella rovesciata Marzocchi regolabile in estensione, compressione e precarico, e un monoammortizzatore Sachs al posteriore. L'interasse corto di 1 400 mm e il peso contenuto a 167 kg a secco ne fanno una macchina nervosa nei cambi di direzione. I freni a doppio disco flottante e pinze a quattro pistoni, assistiti dall'ABS, offrono un mordente rassicurante. L'avantreno calzato in 120/70 ZR17 e il posteriore in 200/55 ZR17 permettono di variare le gomme a seconda dell'utilizzo, strada o track day della domenica. La sella posta a 830 mm e il serbatoio da 16,5 litri si adattano a corporature medie, ma i piloti più alti rischiano di sentirsi un po' stretti nei lunghi tragitti.

Ciò che distingue realmente questa RC dalla gamma standard è la cura riservata ai dettagli. Carbonio sul parafango posteriore, una parte del parafango anteriore, la visiera del cruscotto e le cover laterali del serbatoio. Sella bicolore dalla lavorazione curata. Il kit racing, consegnato nella sua cassa in legno con certificato di autenticità, contiene anche leve freno e frizione in Ergal, un telo di protezione e i pezzi necessari al passaggio da 140 a 150 cavalli. Tutto ciò ha un prezzo: 19 990 euro, ovvero una cifra salata rispetto alla concorrenza giapponese o inglese, ma coerente per un'italiana prodotta in serie molto limitata.

La MV Agusta Brutale 800 RC si rivolge ai piloti esperti che desiderano una naked radicale, capace di tenere testa a delle sportive pure, pur mantenendo un utilizzo stradale possibile. Non è una moto per iniziare, né una scelta razionale. È un oggetto di passione, tagliato per chi accetta di pagare il prezzo di un carattere fuori dal comune e di un'esclusività reale. Resta da vedere se saprete mantenere il sangue freddo con 150 cavalli sotto la sella e un'altezza da terra di 135 mm che invita a piegare sempre di più.