Kawasaki W 800 Cafe Style 2015 — Scheda tecnica

Si può davvero parlare di café racer quando il manubrio resta più alto dei gomiti del pilota? È tutta l'ambiguità di questa Kawasaki W 800 Cafe Style annata 2015, che gioca la carta del look senza portare a termine l'approccio. Il cupolino retro, la sella monoposto impreziosita da uno schienalino in pelle lavorata, le tinte che profumano di officine di Birmingham degli anni '60: visivamente, la ricetta funziona. Sulla terrazza di un caffè, attira sguardi e domande. Ma un purista ve lo dirà: un vero café racer monta dei semimanubri, non un manubrio da passeggiata. Kawasaki assume il compromesso e preferisce il comfort alla radicalità. Siamo nell'evocazione, non nella ricostruzione.

Sotto questa veste curata batte un bicilindrico verticale di 773 cm3 calato a 360 gradi, fedele alla tradizione dei twin britannici che Kawasaki non ha mai smesso di ammirare. Con 48 cavalli erogati a 7 000 giri/min e soprattutto una coppia di 62,8 Nm disponibile già a 2 500 giri, questo motore non cerca la prestazione. Cerca il piacere. Il rapporto di compressione contenuto a 8,4:1 e la corsa lunga di 83 mm per un alesaggio di 77 mm confermano la filosofia: si privilegiano l'elasticità e il carattere ai bassi regimi. Il cambio a cinque marce basta ampiamente per questo temperamento tranquillo, e la velocità massima si ferma a 171 km/h. Nessuno compra una W 800 per inseguire la Triumph Thruxton sulle strade provinciali; la si compra per assaporare ogni chilometro con il rombo rotondo del twin nelle orecchie.

La ciclistica si inscrive nella stessa logica di semplicità efficace. Il telaio a doppia culla in acciaio, la forcella teleidraulica da 39 mm all'anteriore e i due ammortizzatori laterali al posteriore compongono un insieme prevedibile e rassicurante. I 216 kg in ordine di marcia si fanno dimenticare grazie a un'altezza di sella contenuta a 790 mm e un baricentro ben posizionato. La presa in mano è immediata, quasi istintiva. Le pedane toccano l'asfalto piuttosto presto in curva, il che dà un'idea dell'escursione limitata, ma anche questo fa parte del gioco: ci si diverte a velocità ragionevoli. La frenata, invece, meriterebbe un serio aggiornamento. Un semplice disco da 300 mm all'anteriore con una pinza a due pistoncini e un tamburo da 160 mm al posteriore sono coerenti con l'estetica vintage, meno con le esigenze di sicurezza moderne. Di fronte a una Triumph Bonneville T100 che proponeva già un doppio disco a quell'epoca, Kawasaki fa la scelta dello stile a scapito dell'efficacia.

Il serbatoio da 14 litri impone soste regolari, ma con questo genere di moto, fermarsi fa parte del viaggio. Proposta a 9 399 euro nel 2015, la W 800 Cafe Style si posizionava come concorrente diretta della Moto Guzzi V7 Racer e della Bonneville, con un argomento di peso: un'affidabilità meccanica ereditata dal rigore giapponese. Si rivolge ai motociclisti urbani e agli amanti delle uscite domenicali che vogliono carattere senza i vincoli di una moto d'epoca. Anche i principianti titolari della patente A2 ci troveranno il loro conto, dato che la potenza rientra esattamente nel limite legale. Resta il fatto che questa Kawasaki rimane una macchina di stile prima di tutto. Non rivoluziona nulla, non spinge alcun limite, ma offre qualcosa di raro nel catalogo dei costruttori giapponesi: una personalità.