Kawasaki W 800 Cafe Style 2012 — Scheda tecnica

Si può davvero parlare di café racer quando il manubrio resta ben alto, quasi all'altezza delle spalle? È tutta l'ambiguità di questa Kawasaki W 800 Cafe Style annata 2012, una macchina che gioca la carta dello stile retrò britannico senza andare fino in fondo nell'approccio. Kawasaki ha preso la sua W 800 Special Edition come base e l'ha vestita con un cupolino old school, una sella monoposto impreziosita da uno schienalino trapuntato e una livrea nera sottolineata da filetti dorati sui cerchi. Il risultato colpisce l'occhio, innegabilmente. Sulla terrazza di un bar, fa girare le teste. Ma un purista vi farà notare che un vero café racer esige dei semimanubri e una posizione raccolta. Qui si resta su un manubrio dritto che orienta la moto verso la passeggiata domenicale piuttosto che verso la carica a sciabola sguainata tra due rotonde.

Sotto questa veste seducente batte un bicilindrico verticale di 773 cm3 calettato a 360 gradi, un motore che non cerca la prestazione ma il piacere semplice. Con 48 cavalli erogati a 7 000 giri/min e soprattutto una coppia di 62,8 Nm disponibile già a 2 500 giri/min, questo twin gioca la carta dell'elasticità permanente. Il rapporto di compressione modesto di 8,4:1 conferma la filosofia: non si insegue il cronometro, si assapora ogni accelerazione in un ronzio meccanico rassicurante. Il cambio a cinque marce basta ampiamente all'esercizio, e la velocità massima dichiarata di 180 km/h resta teorica. Nessuno compra questa Kawasaki per andare forte. La si compra per stare bene.

La ciclistica riflette questo approccio senza fronzoli. Un telaio a doppia culla in acciaio, una forcella teleidraulica da 39 mm con 130 mm di escursione all'anteriore, due ammortizzatori classici che offrono 105 mm al posteriore. La frenata abbina un disco singolo da 300 mm con pinza a due pistoni davanti e un tamburo da 160 mm dietro. Siamo lontani dagli standard attuali, ma il peso contenuto di 216 kg in ordine di marcia e la sella bassa a 790 mm rendono la macchina accessibile e rassicurante. Gli pneumatici da 19 pollici all'anteriore e 18 al posteriore partecipano a questa stabilità naturale che mette in fiducia fin dai primi metri. Da notare: le pedane toccano l'asfalto prima ancora di aver raggiunto angoli di piega eroici. È il genere di dettaglio che ricorda come la luce a terra non sia il punto forte dell'arnese.

Di fronte alla concorrenza, la W 800 Cafe Style si posizionava a 9 549 euro, un prezzo che la collocava di fronte alla Triumph Bonneville dell'epoca, la sua rivale naturale. La Triumph proponeva un po' più di carattere motore e un'eredità storica più legittima nel registro café racer. Ma la Kawasaki rispondeva con un'affidabilità giapponese e un costo di manutenzione più ragionevole. Il piccolo serbatoio da 14 litri impone tuttavia soste frequenti al distributore, un punto debole per chi prevedesse lunghe tappe.

Questa W 800 Cafe Style si rivolge innanzitutto ai motociclisti che vogliono una macchina elegante per i loro tragitti quotidiani e le loro uscite del fine settimana senza complicarsi la vita. I titolari di patente A2 la guarderanno con interesse grazie ai suoi 48 cavalli esattamente nel limite legale. I nostalgici dei twin inglesi vi troveranno un profumo di Bonneville senza le perdite d'olio. Kawasaki ha costruito qui una moto di stile più che una moto sportiva, e va benissimo così. Bisogna semplicemente saperlo prima di firmare il buono d'ordine: si compra un abito ben tagliato, non un bolide travestito.