Kawasaki W 800 Cafe Style 2014 — Scheda tecnica

Quando Kawasaki decide di giocare la carta british, il risultato è la W 800 Cafe Style, annata 2014. Una macchina che riprende i codici del café racer senza mai fare davvero il grande passo. Il cupolino tondo, la sella monoposto con il suo piccolo schienalino imbottito, le tinte che profumano di anni Sessanta: tutto è lì per evocare le Triumph e le Norton di un tempo. Peccato che i puristi noteranno in fretta l'assenza di semimanubri. Il manubrio resta alto, confortevole, tradendo una vocazione da passeggiata urbana piuttosto che da corsa tra due caffè londinesi. Siamo nel travestimento dichiarato, non nella ricostruzione storica. E francamente, per sfilare sui viali o parcheggiare davanti a un bistrot, l'effetto è garantito.

Sotto questo costume retrò batte un bicilindrico verticale di 773 cc, con 4 valvole per cilindro e un rapporto di compressione di 8.4:1. I numeri parlano da soli: 48 cavalli a 7000 giri/min, non è certo una cavalleria travolgente. Ma la coppia di 62,8 Nm disponibile già a 2500 giri/min cambia le carte in tavola. Questo twin non chiede di essere frustato per regalare piacere. Fa le fusa in città, spinge con garbo su statale, e le sue vibrazioni calibrate ricordano a ogni accelerata che si sta pilotando una meccanica viva. Il cambio a 5 rapporti basta ampiamente per una macchina che tocca i 171 km/h di velocità massima. Non si compra una W 800 per divorare la strada a fondo scala. La si compra per assaporare ogni chilometro a un ritmo umano.

La ciclistica conferma questa filosofia. Il telaio a doppia culla in acciaio, la forcella teleidraulica da 39 mm e i due ammortizzatori posteriori compongono un insieme sano, senza sorprese. La frenata abbina un disco da 300 mm all'anteriore con pinza a due pistoncini e un tamburo da 160 mm al posteriore. Roba classica, efficace per l'utilizzo previsto, anche se un disco posteriore sarebbe stato gradito a questo livello di prezzo. Gli pneumatici da 19 pollici all'anteriore e 18 al posteriore contribuiscono alla stabilità d'insieme e rafforzano la silhouette slanciata della macchina. Con i suoi 216 kg in ordine di marcia e la sella a 790 mm, la W 800 si prende in mano senza apprensione. Le pedane toccano l'asfalto senza bisogno di guidare come dei forsennati, il che inquadra piuttosto bene il livello di piega accessibile.

Di fronte alla concorrenza, la Kawasaki gioca nel campo delle Triumph Bonneville e delle Moto Guzzi V7, due riferimenti del segmento neo-retrò. La Bonneville offre un surplus di carattere motore, la V7 una personalità italiana marcata. La W 800 Cafe Style punta sull'affidabilità Kawasaki e su un prezzo di 9 399 euro che resta contenuto per una macchina così curata nella presentazione. Il serbatoio da 14 litri limiterà tuttavia le grandi tappe, e i più avidi di sensazioni troveranno presto i limiti del twin in uscita di curva.

Questa Kawasaki si rivolge ai motociclisti urbani e periurbani che desiderano una macchina elegante, facile da vivere, accessibile con la patente A2 grazie ai suoi 48 cavalli esattamente nel limite di legge. È una moto dal carattere più visivo che meccanico, un invito a guidare cool senza prendersi sul serio. Chi cerca un vero café racer rabbioso passerà oltre. Chi vuole incrociare il proprio riflesso in una vetrina con il sorriso ha trovato la sua cavalcatura.