Kawasaki Ninja ZX-6RR 2004 — Scheda tecnica

È un pugno sul tavolo, quasi un ritorno alle origini. Mentre la concorrenza giapponese giocava ancora la carta dell'accessibilità sui suoi 600, Kawasaki ha preso la svolta radicale con questa ZX-6RR del 2004. Non si parla più di sportiva da strada gentile, ma proprio di una macchina da corsa a malapena travestita, con i frecce come unica concessione legale. A 10699 euro, il messaggio è chiaro: Kawa punta al pistard puro e duro, quello che cerca un'estensione della sua pista di circuito per la strada.

Il primo contatto è senza ambiguità. La belva sfoggia un peso a secco di 161 kg e una sella a 826 mm, che la erge, fine e aggressiva. Si sente immediatamente che il compromesso è saltato. Il motore da 599 cm³, un quattro cilindri in linea, lo conferma senza pietà: al di sotto dei 7000 giri/min, è il deserto. Finito il fascino della vecchia generazione, qui bisogna lavorare la scatola del cambio a sei rapporti, ravvicinata per la pista, e aspettare che il contagiri s’infollagioni. Ma che ricompensa! A partire da 9500 giri/min, il blocco si risveglia, e tra 13000 e i 12500 giri/min dove eroga i suoi 118 cavalli, diventa una vera furia, spingendo senza cedere verso i 260 km/h. La coppia di 66,7 Nm è alta, richiede impegno. È una meccanica esigente, che non ha niente a che fare con il traffico urbano o le passeggiate tranquille.

Fortunatamente, il telaio è all'altezza di questa aggressività motoristica. Il telaio perimetrale in alluminio offre una stabilità da rotaia, e la nuova forcella a steli rovesciati da 41 mm apporta una rigidità che cambia tutto. Il traino anteriore è di una precisione chirurgica, permettendo di godere appieno dei freni a fissaggio radiale, di una mordenza esemplare. In curva, la Ninja è evidente, prevedibile, e anche un po' più dolce della sua anziana nonostante il temperamento vivace. Si inserisce con una neutralità che ispira fiducia, anche quando l'asfalto si fa tecnico. È un'arma di precisione, tagliata per il circuito.

Allora, chi è il pilota di questa ZX-6RR? Sicuramente non un principiante, né tantomeno un viaggiatore alla ricerca di comfort. È la montura dell'esperto, del passionato che accetta di sacrificare la versatilità e la facilità nella vita quotidiana per ottenere sensazioni grezze e un'efficacia formidabile in ambiente chiuso. Di fronte a una Honda CBR600RR o una Yamaha YZF-R6 dell'epoca, più civilizzate ai bassi regimi, la Kawasaki assume il suo carattere estremo. Ha perso in fascino da strada quello che ha guadagnato in ferocia su pista. Una scommessa audace, e una macchina che rimane, nella storia delle supersport 600, un punto di riferimento decisamente rivolto alla performance pura.