Honda CBR 600 RR Replica WIN WIN Sébastien Charpentier 2006 — Scheda tecnica

Ottanta esemplari. Non uno di più. Nel 2006, Honda decide di celebrare il titolo Supersport mondiale di Sébastien Charpentier con una serie ultra-limitata della sua CBR 600 RR, riservata esclusivamente al mercato francese. La livrea "Win Win" riproduce i colori della macchina Ten Kate che ha portato il pilota transalpino verso la corona nel 2005. Sulla carta, l'idea è seducente. Nei fatti, bisogna accettare qualche compromesso.

Perché sotto questa veste da guerriera, la meccanica resta rigorosamente identica alla CBR 600 RR di serie. Il quattro cilindri in linea di 599 cm3 eroga 116 cavalli a 13 000 giri/min, con una coppia di 64,7 Nm fissata a 11 000 giri. Cifre oneste per l'epoca, ma lontane dai 140 cavalli della macchina ufficiale preparata da Ten Kate Racing. Il rapporto alesaggio/corsa di 67 x 42,5 mm tradisce un motore concepito per urlare in alto, con un rapporto di compressione di 12:1 che esige benzina super senza discussione. A 191 kg con tutti i liquidi, la Honda resta contenuta per una sportiva di questa generazione, e i suoi 163 kg a secco le permettono di giocarsela gomito a gomito con la Yamaha R6 o la Kawasaki ZX-6R della stessa annata. La velocità massima dichiarata di 260 km/h colloca la macchina nella media del segmento.

Il telaio a doppia trave in alluminio ospita una forcella rovesciata da 41 mm e un monoammortizzatore che offrono rispettivamente 120 e 130 mm di escursione. La frenata si affida a due dischi da 310 mm morsi da pinze radiali a quattro pistoncini all'anteriore, un disco da 220 mm con pinza a due pistoncini al posteriore. Solido, classico, niente di superfluo. Gli pneumatici in 120/70-17 e 180/55-17 sono nelle dimensioni standard della categoria. La sella appollaiata a 820 mm e il serbatoio da 18 litri completano un insieme pensato per la pista quanto per la strada, a patto di avere le lombari flessibili.

Il punto dolente è il prezzo. A 11 560 euro, questa CBR 600 RR si posiziona al livello di una 750 sportiva dell'epoca. Per questa cifra, ci si aspetterebbe uno scarico Arrow degno di questo nome. Invece, Honda si limita a un adesivo del produttore italiano sul carena inferiore. La pillola è difficile da ingoiare quando si vende il sogno del campione del mondo. Come premio di consolazione, un coprisella abbinato alla decorazione viene fornito di serie, trasformando la macchina in monoposto per chi preferisce viaggiare senza passeggero. È poco per giustificare il sovrapprezzo rispetto alla versione standard.

Resta l'essenziale, forse. Questa CBR Replica Charpentier si rivolge anzitutto ai collezionisti e ai fan del pilota francese, quelli che vogliono circolare con i colori di un doppio campione del mondo Supersport sulla propria carenatura. Con sole 80 unità prodotte, la rarità gioca a suo favore sul mercato dell'usato oggi. Ma nel 2006, acquistare questa macchina significava pagare un premio d'immagine su una base meccanica invariata. Una bella vetrina, un bell'omaggio, ma Honda avrebbe potuto spingere il gesto un gradino oltre per trasformare il simbolo in una vera macchina d'eccezione.