Honda CBR 600 FS Rossi Replica 2002 — Scheda tecnica

Quando Valentino Rossi accumulava titoli mondiali a cavallo degli anni 2000, ogni costruttore sognava di associare la propria immagine a quella del ragazzo di Tavullia. Honda non ha aspettato a lungo. Forte della partnership con il pilota in GP 500, il costruttore alato ha declinato la sua sportiva media in una versione omaggio: la Honda CBR 600 FS Rossi Replica 2001, vestita con i colori della NSR 500 ufficiale. Un colpo di marketing formidabile, che trasforma un'eccellente sportiva in oggetto del desiderio per un'intera generazione di fan del Doctor.

Sotto la livrea giallo sole con il celebre numero 46, affiancata dai loghi Nastro Azzurro e striata dall'ala Honda, la meccanica resta rigorosamente identica a quella della CBR 600 FS standard. Nessuna preparazione motore, nessuna sospensione rivista, nessuna mappatura specifica. Si ritrova dunque il quattro cilindri in linea da 599 cm3, alimentato a iniezione, che eroga 110 cavalli a 12.500 giri/min e 64,7 Nm di coppia a 10.500 giri/min. Cifre nella norma del segmento 600 supersport dell'epoca, sufficienti a spingere i 198 kg in ordine di marcia fino a 250 km/h di velocità massima. Il rapporto di compressione di 12:1 e l'alesaggio x corsa di 67 x 42,5 mm tradiscono un motore concepito per vivere in alto nei giri, tipico della filosofia Honda in questo segmento.

La ciclistica si basa su un telaio a doppia trave in alluminio, una forcella telidraulica da 43 mm e un monoammortizzatore, ciascuno con 120 mm di escursione. La frenata è affidata a due dischi da 296 mm morsi da pinze a quattro pistoncini all'anteriore e un disco da 220 mm al posteriore. Niente di rivoluzionario rispetto a una Yamaha R6 o una Kawasaki ZX-6R della stessa epoca, ma l'insieme forma un pacchetto coerente ed efficace. La sella posta a 810 mm e il serbatoio da 18 litri permettono di considerare qualcosa di diverso dalle sole sessioni in pista brevi, anche se la posizione di guida resta chiaramente orientata verso lo sport.

L'interesse di questa Replica risiede soprattutto nella sua veste e in ciò che rappresenta. Siamo nel 2001, Rossi ha appena conquistato il suo primo titolo nella classe regina dopo appena due stagioni, e nessuno dubita che il seguito sarà magistrale. Guidare una CBR vestita come la moto da corsa del futuro più grande campione della storia della MotoGP, ecco cosa Honda vendeva per circa 10.137 euro. Un sovrapprezzo modesto rispetto alla versione classica, che si è rivelato un investimento piuttosto astuto per chi ha conservato il proprio esemplare in buone condizioni.

Questa Honda CBR 600 FS Rossi Replica si rivolge agli appassionati di sportive giapponesi e ai collezionisti di memorabilia Rossi più che ai pistaioli puri alla ricerca dell'ultima evoluzione tecnica. Il suo valore è sentimentale e storico. Cristallizza un momento preciso dello sport motociclistico, quello in cui un ragazzo sorridente stava riscrivendo tutti i record. Meccanicamente onesta, esteticamente riuscita, resta una 600 supersport polivalente capace di regalare emozioni su strada come in pista, a patto di accettare che il vero spettacolo si trova nello specchietto retrovisore della Storia piuttosto che nella scheda tecnica.