Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2013 — Scheda tecnica

Immaginate 202 cavalli concentrati in un blocco di 1441 cm3, pronti a liberarsi a 9900 giri/min su una macchina che supera i 300 km/h. La ZZR 1400 non è una proposta ragionevole. È una dichiarazione d'intenti, un oggetto costruito attorno a un principio semplice: andare veloce, molto veloce, con il comfort di una GT e la discrezione di una locomotiva. Kawasaki non ha mai preteso il contrario.

Il motore è il personaggio principale. Questo quattro cilindri in linea sviluppa 163,8 Nm a 7710 giri/min, cifre che collocano la ZZR in una categoria a parte, ben davanti a una Hayabusa in termini di coppia pura, e nelle stesse acque di una BMW S1000RR sul fronte della potenza, ma con 262 kg sulla bilancia e una vocazione radicalmente diversa. Non siamo su una macchina da pista. Siamo su una macchina pensata per divorare i chilometri a velocità illegale, comodamente installati dietro una carenatura costruita per l'efficienza aerodinamica. Il telaio monoscocca in alluminio fa il suo lavoro in silenzio, la forcella rovesciata da 43 mm e il mono-ammortizzatore assicurano una stabilità rassicurante a velocità alle quali la maggior parte delle strade non ha alcun senso.

Laddove la versione standard accusa una debolezza visiva e sonora con i suoi scarichi originali poco lusinghieri, la Performance Edition cambia registro. Akrapovic firma i due silenziatori in titanio, ciascuno terminato da uscite in carbonio, montati su entrambi i lati della ruota posteriore. Il risultato sonoro non ha paragoni con il respiro soffocato della versione base. Il blocco respira meglio, canta più pulito, e qualche chilo in meno su una macchina che ne accusa già 262 non è mai trascurabile. Il guadagno non è quantificato ufficialmente, ma il beneficio è reale, all'orecchio come sulla bilancia.

La Performance Edition porta anche un coprisella montato di serie, il che trasforma visivamente la bestia in una pura monoposto. La linea si affina, il posteriore guadagna in coerenza stilistica. E la cupolino a curvatura migliorata riduce la pressione del vento sul pilota, un dettaglio che conta enormemente su una macchina capace di restare a lungo ad alta velocità in autostrada. La sella a 800 mm rimane accessibile, il serbatoio da 22 litri offre un'autonomia conveniente.

A 17.899 euro, la ZZR 1400 Performance Edition si rivolge a un pubblico preciso: il pilota esperto che vuole una GT veloce, un po' esclusiva, senza compromessi sulla sonorità né sullo stile. Non è una macchina per principianti, né per gli amanti delle strade sinuose dove il peso si fa sentire. È uno strumento a senso unico, costruito per il rettilineo e i lunghi percorsi ad andatura sostenuta, con la soddisfazione di sentire due Akrapovic cantare a ogni riapertura del gas.