Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Bol d’Or 2022 — Scheda tecnica

Chi si ricorda ancora della guerra di velocità degli anni 2000? Quell'epoca in cui Suzuki e Kawasaki si contendevano il primato per superare la soglia dei 300 km/h, in cui ogni decimo di secondo contava e in cui l'Hayabusa è diventata un mito. Vent'anni dopo, il falco pellegrino giapponese vola ancora sulle nostre strade, anche se il mercato gli preferisce ormai moto più leggere, più agili, più al passo coi tempi. Poco importa. Certe macchine trascendono le mode.

Per il 2022, Suzuki ha scelto di rendere omaggio al proprio palmarès in endurance con questa GSX 1300 R Hayabusa edizione Bol d'Or, un chiaro riferimento agli anni di dominio del SERT sul circuito Paul Ricard. La livrea non lascia alcun dubbio sull'intenzione: un nero profondo striato d'oro, come un insetto velenoso, firmato APX Factory. Il risultato è vistoso, consapevole, quasi arrogante. Piace o non piace, ma non passa inosservato. L'officina SERT Factory Workshop ha curato la personalizzazione con una lista di equipaggiamenti che va dalla cupolino racing ai silenziatori Akrapovic, passando per il coprisella, la viteria anodizzata, il tendicatena dorato e una sella specifica. Ogni esemplare riceve la propria targhetta in alluminio numerata. Il tutto viene consegnato con un "Welcome pack" esclusivo, per ricordare al proprietario che fa parte di un club riservato a un centinaio di membri.

Sotto questa veste dorata, il quattro cilindri in linea di 1340 cm3 conserva il suo carattere da locomotiva. I 192 cavalli a 9 700 giri/min e soprattutto i 151 Nm di coppia disponibili già a 7 000 giri offrono una spinta massiccia, lineare, quasi brutale quando si spalanca il gas. Il motore guadagna un respiro supplementare grazie alla linea Akrapovic, che fa anche perdere 3,9 kg sulla bilancia. A 260 kg con tutti i liquidi e un serbatoio da 20 litri, l'Hayabusa resta un transatlantico. Non si tratta di fare l'equilibrista in montagna con lei. Il suo telaio perimetrale in alluminio, la forcella rovesciata da 43 mm e l'altezza sella contenuta a 800 mm ne fanno piuttosto una divoratrice di autostrade, capace di macinare chilometri senza affaticare il pilota. La Kawasaki ZZR 1400 condivide questo temperamento da incrociatore veloce, ma la Suzuki coltiva un fascino rétro che la sua rivale non possiede.

Il punto dolente è il prezzo. A 27 499 euro, il conto sale di oltre 8 000 euro rispetto alla versione standard. Per una serie limitata vestita dal SERT, Suzuki France punta sull'emozione e il prestigio piuttosto che sul valore meccanico puro. I silenziatori Akrapovic e gli accessori giustificano una parte del divario, ma bisogna essere un appassionato convinto, collezionista nell'anima, per firmare quell'assegno senza batter ciglio. Tanto più che l'elettronica di bordo, con le sue modalità di guida e il suo controllo di trazione affilato, resta identica a quella del modello base, già molto completa.

Questa Hayabusa Bol d'Or si rivolge a una manciata di nostalgici facoltosi, quelli per cui il nome SERT risuona come una promessa di gloria e di giri di pista sotto i riflettori del Castellet. Non sedurrà né il neopatentato A2 né il pistaiolo in cerca dell'ultimo grido tecnologico. Ma per chi vuole parcheggiare nel proprio garage un pezzo di storia dell'endurance francese vestito d'oro, semplicemente non esiste nulla di equivalente sul mercato.