Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 25th anniversary 2023 — Scheda tecnica

Un quarto di secolo sul contatore e ancora non è finita tra le auto. Nel 1999, la Suzuki GSX 1300 R Hayabusa frantumava le convenzioni sfiorando i 300 km/h, una soglia simbolica che le è valsa un posto definitivo nel pantheon della velocità. Venticinque anni dopo, Suzuki celebra il mito con un'edizione anniversario limitata, proposta a 19 799 euro. La domanda merita di essere posta: il falco pellegrino ha ancora gli artigli abbastanza affilati per giustificare un simile omaggio?

Sulla carta, la meccanica resta un argomento di peso. Il quattro cilindri in linea di 1340 cm3 sviluppa 190 cavalli a 9 700 giri/min e soprattutto 150 Nm di coppia già a 7 000 giri. È questa coppia massiccia, disponibile presto nella fascia di regimi, a distinguere la Hayabusa da una sportiva pura. Si è più dalle parti di un cruise missile che di un bisturi da circuito. I suoi 264 kg a pieno carico non si fanno dimenticare al parcheggio, ma una volta lanciata, la GSX 1300 R divora l'asfalto con una stabilità sovrana, aiutata dal telaio perimetrale a doppio trave in alluminio e dalla forcella rovesciata da 43 mm. Di fronte alla sua rivale diretta, la Kawasaki H2 SX, oppone un temperamento più lineare, meno brutalmente compresso, e un comfort di sella a 800 mm che si presta alle grandi tappe. Il serbatoio da 20 litri consente peraltro un'autonomia corretta per questo livello di prestazioni.

Questa edizione 25th Anniversary si distingue per una livrea arancio-rosso e nero che richiama la veste della seconda generazione apparsa nel 2008. Suzuki ha curato i dettagli: marchiatura commemorativa sul serbatoio, silenziatori incisi, dischi anteriori e tenditori di catena anodizzati oro, coprisella dedicato e kanji Hayabusa sul guidacatena. È cosmetica dichiarata, nulla di meccanico, ma il risultato appaga l'occhio e dovrebbe sedurre i collezionisti. La diffusione resta confidenziale: soltanto 25 esemplari previsti inizialmente per la Francia, una cifra leggermente rivista al rialzo di fronte alla domanda. Su scala mondiale, si tratta di una distribuzione in soli sette paesi, quando la Hayabusa ha totalizzato oltre 200 000 unità vendute in 48 paesi dalla sua nascita.

Sul fronte elettronico, Suzuki ha colmato il suo ritardo con gli anni. Sei modalità di guida, controllo di trazione, anti-impennata, launch control, quickshifter bidirezionale, ABS cornering, frenata combinata, assistente alla partenza in salita, gestione del freno motore, cruise control e limitatore di velocità. Il quadro strumenti somiglia a una cabina di pilotaggio di un aereo di linea. Si può discutere dell'utilità di tutto questo arsenale su una moto limitata elettronicamente a 299 km/h, ma bisogna riconoscere che la Hayabusa ha saputo evolversi senza rinnegare il proprio DNA. La frenata Brembo con i suoi due dischi da 320 mm stretti da pinze a quattro pistoncini ispira fiducia, un punto capitale quando si spostano più di 260 chili ad alta velocità.

In fondo, questa Hayabusa 25th Anniversary si rivolge a un pubblico ben preciso: l'appassionato di sport-GT veloce, quello che vuole divorare centinaia di chilometri senza rinunciare alla scarica di adrenalina di un quattro cilindri generoso. Non è né una pistaiola né una semplice stradale. Occupa una nicchia che quasi nessuno difende più. È la sua forza e la sua fragilità. A quasi 20 000 euro per un'edizione limitata senza alcun guadagno meccanico, Suzuki punta sull'affetto più che sulla ragione. Ma la ragione non ha mai avuto veramente posto nella storia della Hayabusa.