Indian Roadmaster Limited 2022 — Scheda tecnica

Quattrocento chili sulla bilancia, un V-twin di 1890 cm3 che pulsa tra le gambe e una lista di dotazioni lunga quanto un'autostrada del Nevada. L'Indian Roadmaster Limited 2022 non fa le cose a metà. Assume pienamente il suo ruolo di ammiraglia, quello di una tourer americana tagliata per divorare i continenti senza mai alzare la voce.

Non cercate qui la sportività di una Gold Wing o la versatilità di una BMW R 1250 RT. La Roadmaster Limited gioca su un terreno completamente diverso, quello del cruising puro, del miglio dopo miglio in una poltrona a due ruote. Il suo bicilindrico a V Thunderstroke 116 sviluppa 90 cavalli, il che sembra modesto rapportato alla cilindrata. Ma la coppia racconta un'altra storia: 170,9 Nm disponibili già a 2 900 giri/min. A questi regimi, il motore gira appena, i pistoni salgono e scendono con la regolarità di un metronomo texano. Ogni ripresa avviene senza sforzo, in un rombo sordo che vi incolla all'asfalto. Di fronte alla Harley-Davidson Road Glide Limited, posizionata sullo stesso segmento, l'Indian contrappone un motore più cubico e una coppia superiore. L'argomento fa centro per chi privilegia la forza tranquilla rispetto alla cavalleria bruta.

Ciò che distingue questa versione Limited dal resto della gamma Indian è il livello di equipaggiamento. La sella ClimaCommand, riscaldata e ventilata sia per il pilota che per il passeggero, trasforma le lunghe tappe in una passeggiata climatizzata. Ognuno regola la propria temperatura su tre livelli, in modo indipendente. Il sistema multimediale Ride Command con Apple CarPlay integrato, il parabrezza a regolazione elettrica, le manopole riscaldabili, il cruise control, l'avviamento senza chiave, il controllo della pressione degli pneumatici e 140 litri di bagagliaio bloccabile a distanza completano un arsenale che farebbe impallidire alcune berline. Aggiungete un impianto audio da 600 watt e tre modalità di guida, e ottenete una macchina pensata per non far mancare nulla. Rispetto all'Indian Roadmaster Limited 2021, il millésime 2022 eredita un frontale ridisegnato, meno tondeggiante, con un cupolino di seconda generazione che modernizza la silhouette senza tradire il DNA del marchio.

Resta la questione del prezzo e dell'ingombro. A 32 990 euro, l'Indian Roadmaster Limited 2022 si posiziona nella fascia alta del segmento touring. La 2023 Indian Roadmaster Limited in versione 116ci viene proposta a partire da 23 900 euro a seconda delle configurazioni, il che può rimescolare le carte per gli acquirenti pazienti. Lato peso, 403 kg a pieno carico, è un transatlantico. La sella bassa a 673 mm facilita la gestione da fermo, ma le manovre a bassa velocità richiedono abitudine e braccia solide. La luce a terra di 140 mm limita anche le velleità sulle strade tortuose. Questa moto vive sulle statali, le provinciali generose e le highway. Punto.

L'Indian Roadmaster Limited si rivolge a un pubblico ben definito: il viaggiatore esperto, quello che pianifica raid di diverse migliaia di chilometri e rifiuta qualsiasi compromesso sul comfort. Non un principiante, non un pistaiolo, non un cittadino. Un viaggiatore. Se cercate una macchina capace di portarvi dalla Bretagna fino a Vladivostok con il vostro passeggero, l'audio a tutto volume e la climatizzazione regolata, spunta tutte le caselle. A patto di accettare la sua stazza e di non chiederle mai di fare la sportiva in una serie di curve strette.