Husqvarna Norden 901 2024 — Scheda tecnica

Immaginate una moto concepita non per risplendere sotto i riflettori di una fiera, ma per scomparire su un sentiero boschivo tra Bergen e Tromsø. È esattamente l'impressione che dà la Husqvarna Norden 901 fin dal primo sguardo. La silhouette è scolpita nell'austera eleganza nordica, con quel faro globulare e i fianchi che sembrano essere stati modellati dal freddo piuttosto che da un designer in cerca di complimenti. Si è lontani dai trail-GT lucidi per Instagram. Qui, la moto parla di sé stessa senza cercare di convincere.

Husqvarna non arriva nell'avventura per caso. Il marchio svedese, oggi di proprietà di KTM, trascina dietro di sé decenni di titoli in motocross, particolarmente durante gli anni sessanta e settanta, epoca in cui dominava sulla terra battuta. La Norden 901 rappresenta il suo primo passo serio nel mondo del trail grande avventura, e il bagaglio genetico è leggibile. Il bicilindrico parallelo da 889 cm³ è condiviso con la KTM 890 Adventure, così come il braccio oscillante in alluminio. Ma qui finisce la parentela visibile. La Husqvarna Norden 901 è stata lavorata per incarnare un carattere proprio, più settentrionale, più ruvido nella sua identità visiva. Se la KTM gioca la carta del pratico polivalente, la Norden rivendica francamente il grande Nord, i fiordi, le piste sassose.

Questo twin eroga 105 cavalli a 8000 giri/min e 100 Nm a 6500 giri/min, cifre coerenti con quelle proposte dalla concorrenza diretta, in particolare la Honda Africa Twin 1100 o la Suzuki V-Strom 1050. Sufficiente per rilanciare francamente dopo un passaggio fangoso, senza che la moto si trasformi in una belva incontrollabile. L'iniezione da 46 mm, la scatola a sei rapporti con shifter bidirezionale e l'embrayage anti-dribble formano un insieme meccanico maturo. L'elettronica segue con quattro modalità di guida, inclusa una Explorer completamente parametrizzabile dal pilota, un controllo di trazione ora affinato su dieci livelli di sensibilità secondo le specifiche Husqvarna Norden 901 della versione 2024, un ABS disattivabile nella parte posteriore in modalità off-road, un regolatore di velocità e un quadro strumenti TFT a cinque pollici connesso. Per coloro che si chiedono se la Husqvarna Norden 901 ha il cruise control, la risposta è sì, ed è un vero argomento per le lunghe distanze.

La distanza da terra di 252 mm posiziona la Norden al di sopra di una BMW R 1300 GS e al livello di un'Africa Twin, senza raggiungere le ambizioni di un'enduro pura. È onesta per un trail-adventure orientato ai sentieri. La forcella WP XPLOR rovesciata da 48 mm ha una escursione di 220 mm, il mono-ammortizzatore WP su 215 mm, con regolazioni accessibili su entrambe le estremità. Il telaio è coerente con le ambizioni dichiarate: pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR da 90/90-21 all'anteriore e 150/70-18 al posteriore, cerchi a raggi tubeless, pinze radiali a quattro pistoni firmate J.Juan su dischi anteriori da 320 mm. Nessun compromesso sugli pneumatici, il che dice molto sulle priorità della macchina.

La sella è alta 859 mm, il che esclude di fatto i piloti di piccola statura senza regolazione. Il serbatoio da 19 litri, posizionato basso e distribuito su ciascun lato per abbassare il centro di gravità, spiega in parte il peso di 217 kg a pieno. È il principale punto debole per un utilizzo davvero fuori strada. Con 204 kg a secco, il peso Husqvarna Norden 901 rimane ragionevole ma richiede comunque forza per le manovre su terreno morbido. Il consumo dichiarato di 4,5 litri ai 100 km, ovvero circa 52 mpg per i lettori anglofoni, offre un'autonomia teorica superiore a 400 km. Il prezzo indicato a 15.399 euro la posiziona nel segmento premium senza raggiungere i prezzi delle macchine tedesche. Per un routard che cerca di lasciare l'asfalto senza spendere una fortuna, le recensioni sulla Husqvarna Norden 901 convergono generalmente verso la stessa conclusione: la macchina mantiene le sue promesse finché non le si chiede di competere con un'enduro da competizione.