Husqvarna Norden 901 2022 — Scheda tecnica

Immaginate un marchio la cui storia nel motocross risale agli anni sessanta, una leggenda forgiata nel fango dei circuiti, e che oggi sbarca nel segmento adventure con la discrezione di un berserker all'ora del caffè. La Husqvarna Norden 901 non è il frutto di una trovata di marketing. È una dichiarazione d'intenti. Husqvarna ha costruito la sua reputazione sui terreni impervi dell'enduro e del MX prima di posare le sue ruote sulle piste d'avventura, e questa transizione si legge in ogni linea della macchina.

Visivamente, la Norden non cerca di sedurre le terrazze dei caffè. Il suo faro globoso, i suoi fianchi angolosi, il suo serbatoio che degrada basso sui lati come due borse gonfie a più non posso, tutto nel suo disegno dice che preferisce le foreste di conifere ai boulevards haussmanniani. La filiazione con il gruppo KTM è reale, la 890 Adventure condivide la stessa base genetica, ma gli ingegneri hanno lavorato a sufficienza sull'abbigliamento perché le due macchine non abbiano più gran cosa in comune al primo sguardo. Il forcellone in alluminio tradisce la parentela, è più o meno tutto. Il resto rivela un'identità propria, più austera, più nordica, quasi monastica nella sua rigore estetica.

Sotto la griglia, il bicilindrico parallelo da 889 cc eroga 105 cavalli a 8000 giri/min e 100 Nm di coppia a 6500 giri/min. Dati che collocano la Husqvarna Norden 901 nello stesso registro di una Africa Twin 1100 o una V-Strom 1050, senza raggiungere l'eccesso di potenza che trasforma un trail in mostro difficile da domare fuori dall'asfalto. Il motore è raffreddato a liquido, alimentato da iniezione 46 mm, e la scatola a sei rapporti riceve un shifter bidirezionale. L'embrayage anti-dribble gestisce i ritorni di coppia in discesa, il che su pista forestiera rappresenta una vera rete di sicurezza. La potenza della Husqvarna Norden 901 si risponde semplicemente: sufficiente per fare di tutto senza mai sentirsi limitati su strada, ragionevole per rimanere gestibile quando le ruote perdono i loro riferimenti.

L'elettronica a bordo copre lo spettro completo. Tre modalità di guida di serie, Street, Off-road e Pioggia, a cui si aggiunge una modalità Explorer completamente personalizzabile venduta come optional. Il controllo di trazione a tre livelli rimane attivo in curva, l'ABS gestisce l'anti-stoppie e si disattiva sull'asse posteriore in modalità tutto-terreno, il regolatore di velocità risponde alla domanda frequente sul cruise control, sì la Husqvarna Norden 901 ne è equipaggiata. Lo schermo TFT a cinque pollici mostra le informazioni con una sobrietà che si adatta bene al carattere della macchina, senza il lato luccicante dei cruscotti di trail stradali premium.

Sul fronte del telaio, la Husqvarna Norden 901 si distingue chiaramente dal trail-canapé. La forcella WP Apex rovesciata da 43 mm lavora su 220 mm, il monoammortizzatore posteriore su 215 mm, con precarico sdoppiato e regolazione di ritorno. La luce da terra di 252 mm supera quella di una GS 1250 (circa 200 mm) e si allinea con l'Africa Twin, senza raggiungere i 330 mm di una macchina puro enduro. Per l'off-road moderato, piste forestiere, strade di ghiaia, passi alpini dissestati, è ampiamente sufficiente. Per il vero tutto-terreno tecnico, bisognerà accettare i limiti di un veicolo da 217 kg a pieno carico. Gli pneumatici Pirelli Scorpion Rally STR da 90/90-21 all'anteriore e 150/70-18 al posteriore confermano le ambizioni miste della macchina, più impegnati che pneumatici turistici classici. La frenata J.juan, pinze a quattro pistoni su dischi 320 mm all'anteriore, due pistoni su 260 mm al posteriore, assicura un mordente solido senza essere spettacolare.

L'altezza della sella a 854 mm è quello che è, i piloti di piccola statura dovranno fare i conti. La sella stretta facilita le pose di piede, ma i 13 centimetri di escursione si pagano a caro prezzo a fermo. Il serbatoio da 19 litri posizionato basso migliora il centro di gravità e l'autonomia, il consumo oscillando intorno a 5 a 6 litri al centinaio a seconda del terreno. Affidata a 14.749 euro al momento del lancio, il prezzo della Husqvarna Norden 901 si colloca nella fascia alta dei trail mid-size, coerente con il livello di equipaggiamento proposto. Si rivolge al pilota esperto che vuole una macchina a doppio uso sincera, non un trail stradale travestito con due centimetri di luce da terra in più. Coloro che cercano un compagno capace di inghiottire le strade di montagna al mattino e di avventurarsi sulle piste nel pomeriggio troveranno qui una proposta convincente, a condizione di accettare che la Norden non pretenda di sostituire un veicolo d'enduro puro.