Honda Dax 125 ST 2024 — Scheda tecnica

Quarant'anni di assenza e neanche una ruga. La Honda Dax 125 ST sbarca nel 2024 come se non avesse mai lasciato il catalogo, trascinata da un'ondata di nostalgia che decine di copie cinesi hanno alimentato loro malgrado. Nata nel 1969 con cilindrate di 50 e 70 cm3, la piccola bestia dal profilo da bassotto non aveva mai assaggiato i 125 centimetri cubici. Ora è cosa fatta, e il risultato è tanto una macchina del tempo quanto un giocattolo meccanico per adulti consenzienti. Qual è il prezzo della Honda Dax 125 ST 2024 in Francia? Bisogna mettere in conto 4 399 euro, un biglietto d'ingresso salato per un mini-veicolo, ma coerente di fronte alla concorrenza delle Monkey 125 e altre curiosità rétro del segmento.

Sotto questa silhouette riconoscibile tra mille si nasconde il monocilindrico quattro tempi raffreddato ad aria che si ritrova sulle Honda MSX e Grom. Due valvole, un semplice albero a camme in testa, un rapporto di compressione di 10:1 per un alesaggio-corsa di 50 x 63,1 mm. La scheda tecnica della Honda Dax 125 ST annuncia 9,4 cavalli a 7 000 giri/min e una coppia di 12,7 Nm già a 5 000 giri. Non si parla di prestazioni, si parla di piacere puro. Il cambio a quattro rapporti fa a meno della leva della frizione grazie a un sistema centrifugo automatico: il pilota seleziona le marce col piede, punto e basta. Attenzione però, il folle si trova sotto la prima, non tra la prima e la seconda. Un dettaglio che sorprende chi è abituato ai cambi classici.

Il telaio in lamiera stampata disegna quel famoso profilo a T che nessuno è mai riuscito a copiare con altrettanto carattere. Integra il serbatoio da 3,8 litri, una capienza lillipuziana che basta ampiamente vista la consumazione piuma del piccolo mono. Le sospensioni sono serie per la stazza: forcella teleidraulica rovesciata da 31 mm con 100 mm di escursione all'anteriore, due ammortizzatori che offrono 120 mm al posteriore. La frenata si affida a un disco da 220 mm morso da una pinza a due pistoni davanti e un disco da 190 mm con pinza a pistone singolo dietro, il tutto supervisionato da un ABS di serie. Gli pneumatici in 120/70-12 e 130/70-12 appaiono sproporzionati su questi cerchi da dodici pollici, ma è proprio questo che conferisce alla Dax quell'aria da giocattolo sovradimensionato.

Con i suoi 107 kg in ordine di marcia e la sella appollaiata a soli 775 mm, la Honda Dax 125 ST si rivolge a tutti. Patente A1, giovani conducenti, motociclisti navigati in cerca di un secondo veicolo per i tragitti brevi o le gite vacanziere. La sua velocità massima si ferma a 90 km/h, il che la confina alle strade secondarie e alle zone urbane. Tanto meglio: è lì che acquista tutto il suo senso. L'illuminazione full LED, il faro tondo con firma luminosa diurna e il cruscotto digitale ricordano che questa moto vive bene nella sua epoca nonostante le sue arie d'un altro secolo. Lo scarico laterale alto, la sella spessa, i cromati sul copri filtro dell'aria e la maniglia passeggero coltivano un'eredità visiva che Honda padroneggia con una cura quasi maniacale.

Di fronte alla Kawasaki Z125 o alla cugina Monkey 125, la Honda Dax 125 ST gioca una carta diversa. Meno sportiva della prima, più pratica della seconda grazie alla sua frizione automatica. Non pretende di rivoluzionare nulla. Punta su un capitale di simpatia vecchio di oltre mezzo secolo e su un'esecuzione moderna ineccepibile. Il prezzo della Honda Dax 125 ST 2025 dovrebbe restare sulle stesse cifre, il che ne fa una scelta di cuore più che di ragione. Ma a volte è esattamente ciò che serve.