Honda CB 1100 BadSeeds 125th Lee Anniversary 2015 — Scheda tecnica

Quando il denim incontra il cromo, a volte nascono collaborazioni sorprendenti. Honda e Lee, il produttore americano di jeans fondato nel 1889, hanno deciso di celebrare i 125 anni del marchio tessile affidando a una CB 1100 BadSeeds il ruolo di ambasciatrice itinerante. Non una moto da vendere, ma un pezzo da guardare, da fotografare, da far circolare nei luoghi alla moda della Francia come un manifesto su due ruote di due culture industriali che si ritrovano.

La base è solida, nel senso letterale del termine. La CB 1100 BadSeeds si affida a un quattro cilindri in linea da 1140 cc che sviluppa 89 cavalli a 7 500 giri/min, per una coppia di 93,2 Nm disponibile già a 6 000 giri/min. Il tutto alloggiato in un doppio culla tubolare in acciaio, sospeso da ammortizzatori Öhlins al posteriore e una forcella telidraulica all'anteriore, anch'essa firmata Öhlins in questa versione. Siamo lontani dalla leggerezza sportiva: 248 kg a pieno carico, una sella a 795 mm, 14,6 litri di serbatoio e un cambio a cinque rapporti per affrontare le strade a ritmo tranquillo. La velocità massima si limita a 200 km/h, il che corrisponde perfettamente allo spirito della moto, quello di una neo-retrò costruita per la gita rilassata, non per il cronometro.

Ciò che distingue questo esemplare unico dalla serie limitata BadSeeds prodotta in 100 unità nel 2014 è il lavoro di personalizzazione. Il serbatoio porta una impuntura di jeans Lee riprodotta a pittura, i fianchetti perforati recano il logo del 125° anniversario, la sella bicolore in pelle trapuntata aggiunge un tocco sartoriale, e un piastra di sterzo in alluminio fresato in massa incisa BadSeeds corona il tutto con una discrezione ostentata. La forcella anteriore è trattata in nero opaco. È coerente, è pulito, e si evita la trappola del customismo pacchiano che spesso deturpa questo tipo di esercizi di stile.

Richard Mathiau, direttore marketing di Honda Francia, insiste sui valori comuni ai due marchi: la cura del dettaglio, l'affidabilità, il rifiuto di seguire le tendenze senza definirle. Non è marketing vuoto. Honda ha costruito la propria reputazione su basi meccaniche rigorose, Lee su un tessuto che ha attraversato un secolo e mezzo senza perdere la sua rilevanza. L'associazione ha senso, anche se sfiora l'esercizio di comunicazione pura. In questo gioco, Bimota aveva già prestato le proprie macchine a operazioni simili, in particolare con Borsalino o DAAD Dantone, con un risultato più eccentrico ma altrettanto leggibile nella sua logica di nicchia.

Questa Honda non girerà nel vostro garage. Attraverserà la Francia di showroom in boutique lifestyle, da Parigi verso sud, vetrina mobile di un matrimonio tra tessile e meccanica che nessuno aveva davvero richiesto ma che si rivela alla fine convincente. Per chi fosse interessato alla CB 1100 BadSeeds standard, i pochi esemplari ancora disponibili a 15 590 € rappresentano una seria alternativa nel segmento neo-retrò, di fronte a Triumph Bonneville o Kawasaki W800 che giocano su un registro comparabile con filosofie differenti.