Honda Africa Twin Adventure Sports 2023 — Scheda tecnica

Ricordare le Africa Twin di un tempo significa evocare delle macchine con un'elettronica scheletrica, dove l'avventura iniziaiva alla fine di un sentiero sterrato e finiva nella sabbia di un deserto lontano. Oggi, la **Honda Africa Twin Adventure Sports** ha scambiato il coltellino svizzero con un tablet touch screen, ed è un mondo a parte. Con i suoi 1084 cm3, allinea 102 cavalli e 105 Nm di coppia, numeri che la collocano nel cortile dei grandi trail, ma con questa riserva di coppia tipica dei bicilindrici a 270° che fa il piacere degli esploratori. A 238 chili a pieno, non è una piuma, ma ha saputo dimagrire intelligentemente per questo rinnovamento.

Ciò che colpisce è questa evoluzione verso il grand tourismo fuoristrada. Il serbatoio da 24,8 litri promette un'autonomia seria, flirtando con i 500 km, un dato cruciale per chi punta all'orizzonte. La sella a 850 mm, più stretta, e il telaio rivisto rendono la belva più accessibile di quanto si immagini. Ma il vero cambiamento è sotto la superficie. Lo schermo TFT da 6,5 pollici, connesso, con Apple CarPlay, è una porta aperta sulla modernità, lontano dal semplice conta giri di un tempo. È qui che si gioca la personalità della moto, con le sue sei modalità di guida, dalla « Tour » carica alla « Gravel » dedicata ai sentieri.

La magia, e il dibattito, risiedono nel suo arsenale elettronico. L’IMU centrale orchestra un ABS cornering, un controllo di wheeling, e un aggiustamento di coppia di una finezza inedita. In opzione, le sospensioni EERA, pilotate elettronicamente, e la famosa trasmissione DCT, questa trasmissione automatica che seduce più del 40% degli acquirenti secondo Honda, completano la sua trasformazione in nave high-tech. Per alcuni, è il comfort ultimo, soprattutto con il regolatore di velocità. Per i puristi, è un filtro in più tra il pilota e il terreno. A 17.099 € in versione manuale, il biglietto d’ingresso è consistente, e le opzioni fanno lievitare rapidamente il prezzo.

Comparata a una BMW R 1250 GS Adventure o una KTM 1290 Super Adventure, la grande Honda mostra un carattere meno brutale, più progressivo e forse più sereno. Non cerca lo sfruttamento sportivo a tutti i costi, ma la padronanza e l’endurance. Punta chiaramente al routard esigente che non vuole rinunciare a nessun comfort, anche in mezzo al nulla, o all’antico avventuriero desideroso di viaggiare con tutte le sicurezze del secolo. È diventata questa macchina **bigger, more powerful and more touring-friendly than ever**, capace di raid diplomatici piuttosto che di spedizioni spartiane.

Allora, tradimento o evoluzione necessaria? La **Honda Africa Twin Adventure Sports** assume pienamente la sua epoca. È incredibilmente capace, rassicurante e versatile. Ma equipaggiandosi all'avanguardia, ha inevitabilmente perso un po' di quell'anima spartana che faceva il fascino delle sue antenate. È il prezzo della modernità per una moto che vuole oggi conquistare gli antipodi con il home cinema incluso. Una scelta assunta, che dividerà senza dubbio, ma che ne farà la montura ideale per una generazione che vuole vedere tutto senza rinunciare a nulla.